手刹车又名驻车刹车，是用在车辆停止时保持刹车刹住，避免车辆移动的必要配置。好！问题来了，你知道手刹车是刹前轮？还是后轮？还是四轮？
刹后轮 …… 就是习惯了
几乎市面上所有车，手刹车都是作用在后轮，不信你去研究下各种车辆的驻车刹车系统，如果是手刹拉杆或脚踩式驻车刹车，是不是有钢线从以上机构连接到后轮的鼓式或碟式刹车分泵上。如果是电控刹车，是不是在后轮刹车分泵上有个刹车驱动马达，或是刹车油压分配器里有独立控制机构。
为何手刹都是刹后轮？原因其实只是 …… 最早诞生的车例如奔驰一号，由于前轮只有一个轮负责转向，百年之前要安装液压制动在此很是麻烦，并且由于当时的车普遍都开不快，因此动力传输与制动都安排在后轮，制动时用个杠杆手柄控制木质摩擦片摩擦传动部件减速，包括手刹车也流用这套机构，足矣！
慢慢的 …… 后来的车也都这么习惯让手刹车作用在后轮，于是就约定成俗的如此这般了！
当然也有科学的解释 …… 说手刹如果作用在前轮，当发生刹车失灵的问题时用手刹系统刹住前轮，前轮就会抱死，进而失去控制车辆方向的能力，很危险！但对此小编不以为然──你以为行车时忽然后轮抱死就不危险？拉手刹玩漂移就是在这种条件下完成的，有多少人懂得如何漂移控车？
0202 年了，手刹前轮有何不可？如果说手刹车必须安装在后轮刹车分泵，就机械原理来说是没问题的，但在如今造车成本不断高企，车价又不增反减的环境下，钱的问题就出现了──如果是机械式手刹，你必须从车辆手刹拉杆或脚踩踏板装套长长钢丝拉到后轮刹车。如果是电控手刹，也是得从车辆主要配置电气系统的车头部份拉电线到后轮刹车。如果把手刹装在前轮，这距离可就短多，成本就省多了！
还有，如今越来越多手刹系统都是采用电控驱动，就算把手刹装在前轮，也不用担心操作手刹时会让前轮抱死，因为电脑控制系统一定会避免这样的问题出现，包括如今的电控后轮手刹，如果在你行车时无意启动，也只是采用渐进、点刹＋抑制发动机动力输出的方式，让车慢慢减速停下。
话说得简单，为何迟迟没有厂商想到制造电控前轮手刹器呢？因为车辆的前刹车分泵在刹车时需要比后刹车输出更多的制动力，承受更高的运作温度（因为刹车惯性导致重力向前），许多电机承受不住这样恶劣的工作条件！
不过，德国知名汽车零部件大厂 ZF 采埃孚找到了解决方法，日前正式推出可安装于车辆前桥的电子驻车＋制动器。
并且 ZF 也知道，推出这款打破汽车百年传统的产品就是为了帮助车厂降低部件、电路的花销成本，因此这款前桥电子驻车＋制动器主要设定为给小、微型车应用，帮助最需要控制成本的小、微型车也有机会装上电控驻车系统。当然，此举对于消费者来说好处多多啦！
