3 月 8 日，巴菲特：我活了 89 岁，只见过一次美股熔断。
3 月 9 日，巴菲特：我活了 89 岁，只见过两次美股熔断。
3 月 12 日，巴菲特：我活了 89 岁，只见过三次美股熔断。
3 月 16 日，巴菲特：我 TM 太年轻了。
3 月 19 日，巴菲特：…………………
3 月 19 日，标普 500 指数大跌 7% 触发熔断机制，暂停交易 15 分钟，为本月第四次熔断；道琼斯指数跌幅扩大至 7.82%，纳斯达克指数跌超 6.3%。为美股史上第五次熔断，10 天内第四次熔断。美联储紧急降息，也没能阻止凶猛的跌势。
随着美国股市经历金融危机以来最快下跌，美股似乎刹不住车了，大涨势头只维持了一天，然后继续哀鸿遍野。不过在这当中，一直以来做空特斯拉的空头们才是喜笑颜开。特斯拉股票一直是美国股市的做空热门。随着特斯拉股价 2 月 4 日创每股 968.99 美元盘中新高，特斯拉空头一度损失惨重。
3 月 19 日，特斯拉股价继续大跌 16.03%，收于 361.22 美元，较之最高位 968.99 美元已是名副其实的 " 腰斩 "。
同样腰斩的还有蔚来，也暴跌了 16.21%，收于 2.43 美元，与最高位的 5.65 美元只剩 43%。
熊市不言底，牛市不言顶，只要疫情和石油战不结束，谁也不知道之后究竟还会跌成什么样。
特斯拉市值 " 腰斩 "
在最近开启暴跌模式之前，特斯拉曾经历极为迅猛的涨势。从 250 美元到 968 美元，特斯拉只用了短短三个多月时间。在截至 3 月 19 日的 9 个多月中，特斯拉股价飙升了四倍。
但是由于新冠肺炎疫情的蔓延，欧洲和北美的汽车行业遭受了巨大的打击，销量的大幅下滑、被迫停产等使得汽车制造商的股价跌幅超过了其他行业。
特斯拉股价这周一暴跌 18%，周二再跌 3.3%，周三则继续暴跌了 16.03%，至 361.22 美元。总市值来到了 663.6 亿美元，直接腰斩了 55% 以上。此前，加拿大皇家银行资本市场分析师 Joseph Spak 将特斯拉的目标价从此前的 530 美元下调至 380 美元，评级为 " 跑输大盘 "。
这一次特斯拉的暴跌，或许可以看做是市场情绪的集中宣泄，过去的获利资金需要获利了结。换句话说，特斯拉之前的上涨泡沫过大，市场正在修正对它的定价。而石油战的影响对于在美国的新能源车销量打击也十分之大，在美国，电动车的销量也受制于石油价格，这也是为何特斯拉和蔚来在上周一石油战开始时应声下跌。疫情以及石油战的影响，整个盘面下跌，把特斯拉之前注入的 " 水分 " 全给挤了出来。
除此之外，因为新冠疫情对全球汽车市场需求的打压，摩根士丹利此前已经将特斯拉今年销量预期下调了近 10%，从预估的 50 万辆降至 45.2 万辆，据评估，特斯拉今年在欧洲的销量可能下降约 10%。销售预期降低和特斯拉在华的减配门，尽管有着 Model Y 提前交付的利好，特斯拉的股价却似乎还没触底。
蔚来也没能逃过一劫
和特斯拉一样的是，蔚来也同样面临腰斩的股价。
根据蔚来汽车盘前公布的财报，蔚来预计第一季度营收在 12.1-12.7 亿元之间，相比此前预估的 24.8 亿元腰斩。
财报显示，蔚来 2019 年第四季度营收 28.5 亿元，略高于市场预期 28.38 亿元，但相比上年同期 34.36 亿元有所萎缩。蔚来 2019 年第四季度净亏损 28.9 亿元，亏损幅度超过市场预期的 22.6 亿元，但相比上年同期亏损 35.17 亿元有所收窄。
根据财报的显示，仅仅 2018 年和 2019 年，蔚来亏损就超过了 347 亿，堪称烧钱王中王，这还没算上蔚来上市前的亏损。特斯拉成立 15 年也就烧了 50 亿美元。
而进入到 2020 年，持续进行自救，多次进行过融资，包括可转债融资 4.35 亿美元，以及与合肥签署的蔚来汽车中国总部落户合肥的框架协议，并且宣布融资超过 100 亿元。
尽管有着诸多投资的进入，蔚来汽车 CEO 李斌还是表示，现金余额不足以提供未来 12 个月持续经营所需的营运资金和流动资金，缺钱一贯是蔚来的主基调。
对于蔚来这样徘徊在现金流枯竭边缘的公司来说，最直接的指标其实是可动用现金，可动用现金包括现金及现金等价物和短期投资。截止 2019 年四季度，蔚来账上可动用现金只剩下 10 亿人民币，已经不足以支撑蔚来一个季度的亏损。
在发布亏损高于预期、营收超过预期的第四季度财报后，星期三盘前交易中蔚来股价一度下跌 13%，而到收盘最终下跌了 16%，
和特斯拉的挤泡沫不同，蔚来则更像是一个传统汽车行业的股价，收益预期直接影响了股价的变动。再加上整体大盘的下压，股价下跌似乎还在情理之中。
按照一位投资人所说，在目前的情况下，任何基于股市的理论都不再适用。目前他只关心两件事情，一件是疫情在美国的蔓延情况，另一件是石油价格，只要这两件事情没有迎来利好，美股盘面上就还会继续向下，按照这样的情形，作为汽车股中最受关注的特斯拉和蔚来，股价还没触底可以说是一定的。
