貌似中保研挺偏爱日系车，目前已经测试过的车型里，日系车占比可不低。其中原因，大概是日系车销量不错，保有量高，有测试的价值。不过，有一款日系车被拿来测试，是难以让人理解的，这款车就是东风日系的西玛。
东风日产西玛自 2016 年 4 月上市之后，市场表现就极差，数据十分模糊，时而月销几百辆，时而千余辆，但经历了四年时间，有多个月份的没有销量数据的。需要指出的是，东风日产现存的西玛仍旧是 2016 款的西玛，这款车型自上市至今，一直未曾更新升级。据悉该车已经停产，事实是否如此，有待考究。
主驾 25% 的测试项，是为我们所关注的，毕竟有不少的车型都在此处失分。我们具体来看 INSPIRE，在主驾 25% 的测试上，车辆结构评价为 M，乘员舱上部侵入量为 M，约束系统与假人运动为 M，乘员舱下部侵入量和假人伤害均为 G，这就是说，在碰撞测试时 INSPIRE 的 A 柱发生了一定的形变，却未直接影响假人的安全，而其中有一些失分项，是因为未安装相应的安全气囊造成的。所以小编认为，对于低配车型，东风本田最好也提升一番安全配置。
总结：小编发现，在碰撞测试上，中保研倒是对丰田和本田颇为严格，而对日产稍有放松，但恰恰的是日产的质量问题为大家所诟病。当然了，即使有所放松，最终的成绩却不甚理想，日产的质量问题还是暴露于众了。
受疫情影响，目前网络上普遍盛传 315 晚会将会延期举行，方式方法也会有出现创新。并且在各大车企捐钱捐物，甚至改造生产线来迎合防疫工作，今年的汽车行业应该会相对平静。但 315 作为消费者的权益保护日，如何保障消费者权益仍然是晚会的主题，汽车网评也特地启动案例征集，如您或是周围的朋友在车辆购置、使用过程中遇到问题，也欢迎随时向我们提供线索！