315 刚过就召回 74 万辆问题车 沃尔沃的剧情会神反转吗？

易车原创 日前根据海外媒体的报道，沃尔沃 AEB（自动紧急制动系统）在某些情况下和预期温度下无法自动制动，该问题对正常制动系统没有影响。对此，沃尔沃将计划召回 2019 年 1 月至 2020 年 3 月间生产的几乎全部在售车型，总计 736430 辆。

汽车召回不是什么新鲜事，事发在 315 时间段看似 " 红色一级警戒 "，实际上这是一场教科书般的案例。为什么这么说？作为品牌专家，我在第一时间发布召回新闻后，论坛及后台收到了很多网友的关心及提问，当然也不排除水军的列队。今天，我们来揭秘这次召回事件的真相。

通过被召回车辆的生产时间和总数判断，这次召回总数基本等同于这一时期的总销量。除目前在售车型外，沃尔沃 V40、沃尔沃 S60L（上一代）、沃尔沃 V60（上一代）等可能都在其中。

召回车型或涉及目前停售车型

召回原因是 AEB（自动紧急制动系统）有隐患，而这个隐患出现在了沃尔沃销售的所有车型上。这也从另一个角度说明，该配置是所有售出车型的标准配置。相对于沃尔沃所有竞品而言，AEB（自动紧急制动系统）都是技术含量高、基础配置高的体现。

沃尔沃车型的安全类配置丰富且齐全

最后强调一下，截至目前并未因此问题而导致事故的发生。

AEB 全称 Autonomous Emergency Braking，直译自动紧急制动，是沃尔沃一项主动安全配置。其最初是通过红外激光雷达作为传感系统，探测前方出现的障碍物（有效工作距离 6 米），在驾驶员没有采取措施时，进行自动紧急制动。

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沃尔沃自动紧急制动演示

沃尔沃此项主动安全配置行业领先

City Safety 内容更丰富，AEB 是沃尔沃 City Safety 城市安全系统的其中一部分，沃尔沃将其视为标准智能安全系统。因此其是所有沃尔沃车型的标准配置，也是所有沃尔沃车主的福音。整套系统能够识别潜在危险并帮助避免危险，从而保护车内乘客和车外行人的安全。

沃尔沃 City Safety 城市安全系统演示

目前 AEB 的工作已经通过摄像头和毫米波雷达的组合进行探测和识别，因此工作范围面积更大、应对速度也进一步提升。通过不断的进步，目前无论白天还是黑夜，系统都能识别其他车辆、骑车人、行人和大型动物等。

主动安全配置也能在夜间进行有效工作

易车此前曾对沃尔沃 S90 进行过主动安全的测试，成绩和效果与厂家公布的信息一致。相对速度差 50 公里内可以避免碰撞，相对速度差超过 50 公里可以缓和碰撞。此外，部分车型的 City Safety 城市安全系统还包括转向辅助功能。

沃尔沃 S90 易车此前测试截图

沃尔沃 S90 易车此前测试数据

以沃尔沃旗下最新的产品沃尔沃 S60 为例，包括 AEB 功能在内，City Safety 城市安全系统是全系标配，即便最入门的沃尔沃 S60 T3 车款。同为竞品的奥迪 A4L、宝马 3 系、奔驰 C 级的入门车型，奥迪 A4L 需要 1600 元选装后排侧气囊；车道保持辅助系统奔驰需要 9000 元选装，奥迪需要 4600 元选装，宝马连选装的机会都没有；最关键的主动安全配置，只有奔驰 C 级提供，另两位竞品则无该配置。

沃尔沃全系车型安全配置丰富，基础配置高

顾名思义，一个积极，一个坐等；一个发生在事故前防患与未然，一个在事故后保全人车性命。以沃尔沃多年为安全领域贡献的配置举例，1959 年申请专利的三点式安全带是被动安全配置，1982 年首次在汽车领域应用的安全气囊是被动安全配置，1998 年问世的头颈部安全保护系统也是被动安全配置。

这是典型的沃尔沃安全思维，行人也是保护的对象

City Safety 城市安全系统作为主动安全配置诞生于 2008 年，它伴随当时的沃尔沃 XC60 面世。因为能有效避免低速事故的发生，因此全球许多市场的沃尔沃 XC60 保费因此还降低了 15%~30%。截至目前，几乎每一款沃尔沃在售车型都获得过欧洲 NCAP 碰撞的 5 星成绩，同时在 AEB 自动紧急制动分项里几乎都是满分通过。

City Safety 城市安全系统作为主动安全配置诞生于 2008 年

总结

对于国内沃尔沃用户而言，本次召回事件不用担心，召回一定是免费解决问题，只需要您前往指定经销商处理即可。对于此次召回，看热闹的群众基本都是吃不到葡萄还嫌葡萄酸的心理。自 1927 年成立之初，沃尔沃汽车创办者就决定将安全作为公司的核心价值之一，这一点始终不会改变。作为沃尔沃品牌专家，本人也将持续关注此事并带来后续报道。