在性能钢炮市场上，福克斯 ST 以及福克斯 RS 在全球各主要市场都写下来叫好又叫座的表现，特别是标配手动挡让其成为纯粹的代名词。而全新一代福克斯已经在全球市场推出一段时间了，许多性能钢炮迷更加期待最强车型福克斯 RS 的到来。
其实在早前，就有消息报道新一代福克斯 RS 有望将引入轻油电混合动力系统，并于 2021 年问世的消息，不过近日则是传出福克斯 RS 的开发计划有所改变，且即将延至 2022 年甚至更晚才会登场。
根据此前的报道，福特曾计划以 2.3T 发动机 +48V 辅助电机的动力组合作为全新一代福克斯 RS 的动力系统，不过经过测算，该套动力系统仅能将 2.3T 发动机 175g/km 的基础二氧化碳排放量再降低 30g/km，很难达到欧盟制定的 2021 年 95g/km 的废气排放法规。
因此福特不得不重新规划全新一代福克斯 RS 的动力总成，据传工程团队已将目光移到新一代 Escape/Kuga 所搭载的 PHEV 插电式油电混合动力系统，可让车辆在起步阶段碳排放量降低至 29g/km，远远低于欧盟制定的排放标准。此套系统由 2.5L 直列四缸阿特金森循环自然进气汽油发动机、电动马达与锂离子电池组成，可提供 225 匹的综合动力输出，搭配 CVT 变速箱与四轮驱动系统。
当然，这样的动力输出表现在普通家用车上完全是为了省油的目的，动力也足够使用，但对于福克斯 RS 这种顶级钢炮而言则完全没达标。因此福特原厂工程团队目前正想尽办法，让此组动力系统的输出能够达到 400 匹以上，其包括加装涡轮增压系统以及第二组电动机等，并且还要让四轮驱动系统至少拥有例如现款车型的漂移飘移模式。
动力系统以及传动系统几乎全盘重新开发无疑是一件复杂的事，福特一位高管称：" 我们正在等待发动机设计团队就动力系统提出新的解决方案，考虑到新的二氧化碳法规，这并不容易实现。" 由于需要解决的问题实在过多，所以新一代福克斯 RS 必须延至 2022 年甚至更之后才能问世也不算意外了。
当然，倘若全新福克斯 RS 未来的这套动力总成最大功率有望超过 400 匹马力，那么相比现款 2.3T 发动机的 345 匹提升不少。毕竟奥迪 RS3 和奔驰 AMGA45 已经达到 400 匹以上了，就连快要推出市场的全新大众高尔夫 R 等车型也有消息称动力将要突破 400 匹。
不过，尽管新款福克斯 RS 继续提供四驱模式，但前后轴之间不会有机械连接，取而代之的是前轮将由发动机驱动，在车辆进入运动模式时，由电机为后轮提供动力。这和其他四驱混合动力车的驱动理念是相似的。
另外需要提醒的是，基于混动系统之下的全新福克斯 RS 基本上只有自动挡选择，而目前已经停产的现款福克斯 RS 因此成为了 " 手动挡 " 福克斯 RS 的绝唱。
对于一款高性能钢炮而言，手动挡曾经是福克斯 ST 以及 RS 的光环以及吸引力所在，也因此吸引不少热爱纯粹驾驶感的手动挡车迷。
不过热血的东西不一定来自手动的人车合一，也不一定来自引擎的轰鸣或刺鼻的汽油味。真正热血的应该是让你肾上腺素激发的所有。男人的灵魂就需要这种激素。
混动或电动事实上在提速上做的比内燃机更优秀，能满足人类灵魂需求的汽车就有真正的灵魂，例如保时捷 918 等都早已用上混动系统。倘若全新福克斯 RS 真的变成混动 4 驱 + 自动挡，它还会吸引到你吗？
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