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就像 M1、Z3、Z8、Isetta… 那样，宝马的 GT 车型也终将被停放在四缸大厦旁边的银色碗状建筑中供人们瞻仰。作为宝马 GT 车型的绝唱，6 系 GT 如烟火一般闪耀着最后的光芒
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在宝马公布的 2020 年年度计划中，3 系 GT 和 6 系 GT 被移出了列表，这意味着宝马的 GT 车型即将成为历史。企业的发展总是以市场为导向，停产的原因也不外乎消费者不买单，当 SUV 在 21 世纪大放异彩的时候，GT 的生存空间实在少得可怜。
宝马的 GT 车型诞生于十年前。当 2009 年 9 月的法兰克福车展上的媒体惊叹于宝马将 BMW CS 概念车实现量产并推出 5 系 GT 的时候，绝对没有人想到十年后它的命运。BMW CS 概念车与 2007 年在上海车展全球首发，可见宝马当时对它未来量产之后的车型在中国市场的表现充满了期待。
说到 BMW CS 概念车，就不得不提到宝马当时颇具争议的鬼才设计总监——克里斯 · 班戈（Chris Bangle）。假如在谷歌上搜索 Chris Bangle，你会发现高居点击排行榜的是一封当年集体签名要求 " 解雇 Chris Bangle" 的请愿书，千万不要过于吃惊。其实截止到 2005 年，有上万人对这份请愿书表示了支持，不仅如此，慕尼黑的宝马汽车制造商收到超过 1600 封车迷表达不满的信件。就算这样，克里斯 · 班戈还是让第四代 7 系（E65）的销量有史以来第一次超过了奔驰 S 级。除此之外，在他的领导下，5 系（E39）、Z4（E85）、1 系（E87）、3 系（E90）、X3（E83）、X5（E53）、X6（E71）等车型也大放异彩。激进的设计风格在饱受争议的同时，也让他创造了宝马历史上一个不可复制的时代。不巧的是，就在 5 系 GT 亮相的同年，他选择了离开宝马，重新设计经典的 Isetta 是他离开之前一个未完成的心愿。
如果将 BMW GINA 概念车比作他的离别之作，那 5 系 GT 应该就算他最后参与设计的量产车，从那前无古人后无来者的设计风格上就能看出，主设计师 Christopher Weil 一定是受到了他的指点。
然而，并非有了克里斯 · 班戈的背书就一定能成为爆款，5 系 GT 似乎就是个例子。尽管在上市之初，特立独行的设计风格在国内受到了一部分艺术家和金融从业者的追捧，但对于这样一款腰线以下看起来是轿车，腰线以上像掀背，尾部又像 SUV 的综合体，相信只有那些能够和克里斯 · 班戈产生共鸣的艺术家，或者那些 " 只买贵，不买对 " 的土豪才肯花近九十万甚至上百万（2010 款 5 系 GT 的指导价格为 88.00 万到 186.00 万，2010 款华晨宝马 5 系 Li 的指导价格为 41.26 万元到 68.86 万元）去买一部挂着 "5 系 " 名头的 GT，尽管宝马一直在强调它与 7 系关系。
5 系 GT 的确采用了标准轴距 7 系的底盘，这并不是宝马的营销噱头。从豪华性来看，5 系 GT 也采用了和 7 系相同的水准，这也延续到了眼前的 6 系 GT 上。相比十年前高高在上的姿态，6 系 GT 的价格区间已经降低到 58.39 万元到 68.39 万元，就算这样，也依然难逃停产的命运。
从外观上来看，并不是所有人都能够接受当年的 5 系 GT，高耸的后背和硕大的车尾是最主要的槽点，这有悖于宝马在人们心目中偏向运动的固有形象。鉴于此，6 系 GT 在保持原有设计特征的同时让车身变得更长、更宽、更矮，这符合当下流行的设计趋势，同时，也让 6 系 GT 看起来比 5 系 GT 更加动感。
更加动感的还有尾部的设计，上翘的尾部搭配可升缩式的尾翼，让它终于有了应该有的模样。双辐式样的 20 英寸轮毂搭配来自倍耐力的 P ZERO 轮胎是这台 630i M 运动大旅行家版独有。然而，从车头看去，它依然在 5 系和 7 系之间更像前者，这一直以来都不是消费者愿意看到的。
好在内饰依然秉承了 7 系的高品质。尽管没能像中期改款后的 7 系那样用上全新的液晶仪表盘，但像 Bowers&Wilkins 钻石环绕音响系统、手势控制、带 M 标识和照明的铝制迎宾踏板这样彰显档次，又能和 5 系拉开差距的配置一样都不落，而无框车门的保留才是 6 系 GT 最后的倔强。未来，只有在 8 系上才能领略到大型豪华 GT 的这种魅力了。
多半是因为销量惨淡，从 2019 款开始，宝马不再将搭载 3.0 升涡轮增压发动机的 640i xDrive M 运动套装车型引入国内，车型列表中只剩下三款搭载 2.0 升涡轮增压发动机的 630i 车型。眼前的这台是其中价格最高的 630i M 运动大旅行家版，指导售价也不过 68.39 万元。不仅如此，2019 款 630i 豪华设计套装和 M 运动套装的指导售价也相比 2018 款对应车型各自下调了 6.6 万元的售价。如果再加上经销商提供的优惠，那些准备购买 530Li 或奔驰 E300 的消费者真应该在做出决定之前来看看 6 系 GT。纯进口、7 系底盘、更具个性，这也都是购买它的理由。
记得 5 系 GT 的试驾被安排在 2010 年的初冬，那是我第一次去三亚。十年的时间弹指一挥间，我们见证了一个车型从诞生到即将消亡，同时也见证了一个行业从巅峰到没落。或许有一天，我会带着儿子去到那个银色的碗状建筑，随手拿着一本 2019 年 12 月刊的《中国汽车画报》，跟他讲：" 那台长相看着有点怪的宝马，爸爸开过 "。
