就在昨天传来消息，吉利汽车欲花 3 亿美元收购蔚来汽车大约 10% 股份。这一举动将会让吉利成为蔚来汽车第三大的股东！仅仅挨着第一名的李斌（14.4%）以及腾讯（13.3%）。
好巧不巧的是，就在前几日蔚来大股东高瓴资本彻底清空了所有的股份，李书福选择在这个时候插手进入简直天衣无缝。
而对于这则如此重大的事件，作为两位主角之一的蔚来却表示 " 不予置评 "！但我相信经常关注我们文章的车主一定都明白车企们的这点小套路，只要不是直言否决，甚至移交法律处理，类似这样的 " 不予置评 " 八成就是有戏了！
这几年吉利的动作不可谓不大，收购沃尔沃时留给我们的震惊仿佛还在昨日，9 年前那场国内汽车史上第一次以一个自主普通品牌收购掉欧美豪华品牌的壮举，是我们从未敢想象的。
如果说收购沃尔沃只是猛兽一口吞掉猎物的话，那么今年 2 月时吉利发布的一则内部公告则说明了它已经准备就绪。
吉利官方将其称之为 " 业务重组 "，我觉得更像是在 " 消化 "，沃尔沃无论如何作为一个底蕴深厚的欧美豪华品牌，在技术储备上都是当年收购时的吉利无法比拟的。
当年吉利收购完沃尔沃后并没有马上将技术下放到吉利自己的车型身上，反而是推出了沃尔沃亚太版本来先保证原品牌的销售。
直到近几年孕育出领克这个品牌开始，我们才能在吉利的新车型上看到沃尔沃的影子，如今 2 月份的 " 重组公告 " 意味着吉利真正能够将沃尔沃给 " 消化 " 掉为自己所用了。
之后吉利又是收购宝腾汽车，又是购买奔驰股份，仿佛想再尝试一次收购沃尔沃时的甜头。
此番入股蔚来的目的同样如此，作为目前自主品牌的老大，在新能源汽车领域的建树却不佳，新推出的 " 几何 " 品牌恐怕很多人连听都没听过，可见其失败。
如果能将此次入股作为契机，最终真能将蔚来收入囊中，也能弥补下自己在高端新能源汽车领域的地位。别忘了，2020 年不同以往，完成国产化后的特斯拉已进入战局 ...
