近日，上汽荣威品牌旗下的一款新车悄然上市，那就是 2019 款荣威 ei6 PLUS。这个 "PLUS" 并不是代表着外观或内饰设计的变化，而是意味着 2019 款荣威 ei6 PLUS 搭载了新的插电混合动力系统，可满足国六排放标准。目前 2019 款荣威 ei6 PLUS 全系共有三款车型，此次我们实拍的是中配车型，也就是补贴后售价为 15.78 万元的 50T 互联网荣耀旗舰版。
外观方面，2019 款荣威 ei6 PLUS 与 2017 款荣威 ei6 相比并没有设计上的区别。由于实拍车辆为中配车型，所以并未配备 LED 大灯，但可选装此配置。另外与 2017 款荣威 ei6 相比，2019 款荣威 ei6 PLUS 全系车型都不再配备前泊车雷达。
新车的车身尺寸为 4671/1835/1460mm，轴距 2715mm，均和 2017 款荣威 ei6 保持一致。不过 2019 款荣威 ei6 PLUS 使用了银黑双色的五辐式铝合金轮圈，相比之前更具时尚气息。与之搭配的轮胎来自固铂 ZEON C7 系列，偏重静音舒适性，轮胎规格为 205/55 R16；顶配车型则使用 17 英寸轮圈。
2019 款荣威 ei6 PLUS 的车尾设计也与 2017 款荣威 ei6 相同，不过和同门的 eMG6 相比，2019 款荣威 ei6 PLUS 并未在车尾增加代表全新动力的 "50T" 尾标。另外新车的加油口和充电口的位置也均未发生变化，左后翼子板上的是加油口，位于右后翼子板的是充电口。
外观没什么变化，2019 款荣威 ei6 PLUS 的内饰也是完全没变，10.4 英寸的中控屏依然是整个内饰中的最大亮点。真皮多功能方向盘为全系标配，但 12.3 英寸的全液晶仪表只有实拍车型和补贴后售价 17.88 万元的 50T 互联网荣耀智尊版（顶配车型）才有配备。
10.4 英寸的中控屏内置互联网汽车智能系统，可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、IoT 手机远程控制等智能功能。不过这块中控屏将不会出现在补贴后售价 14.58 万元的 50T 4G 互联荣耀豪华版（低配车型）上。
换装新动力后，换挡旋钮前的 Battery 按键变为了 EV 按键，操作也略有变化，向下拨新增强制 EV 纯电模式，原先的 AUTO、HOLD 和强制充电模式则以循环的形式集成在向上拨的菜单中。
其他配置方面，2019 款荣威 ei6 PLUS 标配电子手刹、自动驻车功能以及电动天窗。不过四门车窗电动一键升降功能只有顶配车型独享，所以实拍车型的四门电动车窗只支持一键降下，主驾驶位车窗可一键升降。
中低配的两款车型都使用皮革材质座椅，其中中配车型的前排主驾驶座椅可电动 6 向调节。另外 2019 款荣威 ei6 PLUS 中低配的两款车型也均未配备后排中央扶手 / 杯架，好在后排空调出风口依旧为全系标配。另外后排座椅靠背还是只能整体放倒来提升装载能力。
2019 款荣威 ei6 PLUS 后备厢的常规容积为 308L，将后排座椅靠背放倒后可扩展至 1480L，两个数据相比 2017 款荣威 ei6 都有略有增加。
动力系统是 2019 款荣威 ei6 PLUS 的最大变化。新的插电混动系统由 1.5T 发动机、Hair-pin 绕组结构的驱动电机和全新的 10 速 EDU 二代智能电驱变速箱共同组成；其中 1.5T 发动机最大功率 124kW，最大扭矩 250N.m，再配合功率 100kW 的电机，最大综合功率为 224kW，最大综合扭矩为 480N.m，官方给出的百公里综合工况油耗为 1.5L。
新车的电池能量为 9.1kWh，从 0 电量充至满电时间需 3.5 小时，工信部纯电续航里程 51km。车辆悬架方面，2019 款荣威 ei6 PLUS 继续使用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架。
总结：上汽荣威在推出 2019 款荣威 ei6 PLUS 的同时，其实也做了一些车型配置的调整。以中配车型为例，虽然配置相比 2017 款荣威 ei6 低了一些，但补贴后的指导价格也降低了 2.2 万元之多，与低配车型之间只有 1 万元的价格差距，降低了中配车型的门槛。顶配车型的配置也略有降低，但价格降低的幅度有限，最后再从中低配车型的配置对比来看，此次实拍的 50T 互联网荣耀旗舰版或将成为 2019 款荣威 ei6 PLUS 的主销车型。
