黑洞 - 宇宙空间内存在的一种天体，可以吞噬一切，而车市也存在着几个堪称保值率 " 黑洞 " 的品牌。买新车想要避坑？先了解了解这些车界保值率 " 黑洞 " 再下手不迟！
豪华品牌思域家！-15 万的 ATS-L
要说车市保值率 " 黑洞 "，那排名第一的肯定是近期网红凯迪拉克 ATS-L。这辆车上市之初定被凯迪拉克品牌寄予厚望，准备拳打 C 级脚踢 3 系，但几年下来销售情况并不如意，虽然产品实力不差，但在国人眼里 " 车是好车，但牌子差点意思 " 的固有认知，让 ATS-L 在激烈的市场竞争中始终处在弱势。
看了这个价格咱先别冲动，经过我们与经销商的核实，网上曝出的这些价格并不靠谱，只是部分二级经销商为了赶在国六排放政策落地前，清理自己手中的少量库存车的手段。4S 店方面虽然 ATS-L 车型有大幅的优惠，但远没到 15 万的价格。
以 29.88 万的 ATS-L 28T 技术型为例，近期的优惠在 11 万左右，最终成交的裸车价一般在 17-18 万附近，算上购置税、保险等其他费用，落地价还是要超过 20 万的。
新车降价其实最受伤的是老车主。尤其那些前期购车者大部分裸车价都在 25 万以上，落地要将近 30 万。新车到手开了没两年，车价就遭遇腰斩，此时再卖车，价格也就能卖到原价的 1/3 左右，不想亏太多的话，只能自己开到烂了 ……
通过 58 二手车汇总的保值率数据，我们可以明显看到 ATS-L 的保值率第一年就只有 53%，而第二年就已经降到了 50% 以下，如果按最近的新车价计算的话，入手半年跌一半还真不是玩笑。
从 58 估车价 APP 给出的数据看，ATS-L 的价格走势也是一路大幅看跌。
总结：要说 ATS-L 空有一手好牌，却打得如此艰辛的原因，一方面是凯迪拉克上市初期定价较高，与消费者的预期相差较远；另一方面对于美系车的固有认知，比如油耗高、后期维修保养贵，小毛病多等，也让大部分人在考虑 ATS-L 时有所顾虑；再加上国内新车市场的整体不景气，购车意愿下降，越降价越没人敢买，如此反复，价格的双刃剑，让 ATS-L 的尾声有些凄凉。
" 七折豹 " 秒变 " 五折豹 "- 实锤遭曝光
说到打折，捷豹路虎也一员 " 悍将 "，以至于消费者口中一直有 " 七折豹 " 的说法，但最近这个 " 七折豹 " 有愈演愈烈的架势，已经变成最新的 " 五折豹 " 了。
最近从网上曝出的捷豹品牌员工内购截图，让 " 五折豹 " 几乎成为了实锤，虽然无法核实真伪，但对于现有车主来说这记 " 实锤 " 来的实在有点酸！
来自车商朋友圈的截图里可以看到，旗舰车型 XJL 的清仓价已经在 50 万附近，并且港口和经销商的库存车还很多，这个价格对于老车主来说实在有点 " 酸 "。
从 58 同城保值率数据来看，捷豹 XJL 的保值率也是第一年 5 折多一点，第二年就 5 折以下了。
从 58 估车价采集到的捷豹 XJL 数据来看，当年官方售价在 100 万以上的 XJL，2-3 年车就已经只能卖到 40 万出头的价格了。
捷豹作为英国豪华品牌，定价都比照德系同级，XJL 车型的官方指导价都在 88.8-106.8 万，但新品换代步伐较慢，车型竞争力有限，现在依靠大幅降价来清库存也是意料中的事儿。
罗密欧的朱丽叶也躲不过打折清货魔咒！
除了凯迪拉克和捷豹，阿尔法 · 罗密欧最近过得也不太平，有经销商在地方车展上直接打出了 5.8 折的优惠信息，这也让阿尔法罗密欧上了近期的热搜。
目前阿尔法罗密欧旗下共有 Giulia、Stelvio 两款车型在售，其官方售价分别为 31.98-94.98 万元、39.98-96.98 万元。作为一款有着 " 平民法拉利 " 称号的意大利进口豪车，阿尔法罗密欧的个性化外观与犀利操控曾经深得各大媒体好评，不过品牌定位让 Giulia、Stelvio 注定只能是小众车型。
随着国六排放标准临近落地，原来悄无声息的阿尔法 · 罗密欧也开始大力清库存，从最开始的 6.5 折，到最近的 5.8 折甚至 5.6 折已经接近 " 五折豹 " 的成绩了。
阿尔法罗密欧打折背后的故事
阿尔法罗密欧在欧洲市场过的其实还可以，尤其在诞生地意大利尤其常见，不过在意大利这个品牌并不能算是豪华品牌，其主打车型 Giulietta 是与大众高尔夫竞争的家用小车，但进入国内的阿尔法罗密欧，为了品牌定位，只引进了 Giulia、Stelvio 两款车型，在市场上影响力并不高，一些特立独行的人可能比较喜欢，但在国内小众品牌的日子没一个好过的。
其次，为了豪华品牌的定位，阿尔法罗密欧的销售、维修、保养都使用了玛莎拉蒂的渠道，与玛莎拉蒂并行虽然提升了品牌定位，但也让维修保养费用高居不下。据车主爆料，阿尔法罗密欧换一个车灯就需要 6 万元 ……
最后，意大利人的做工和质量也是出了名的，虽然阿尔法罗密欧的这俩新车已经有了提升，但在质量上还是无法与德系竞争对手相比。所有这一切造就了阿尔法罗密欧今天的窘境。
从 Giulia 的数据来看即使上市时间较短，总共才卖了 2 年多，现在价格已经从高位的 40 万附近跌落到 20 多万的区间，这还是近期价格变动没传导到的数据，过段时间估计二手车的价格会更窘困 ……
即便如此，阿尔法 . 罗密欧依旧在近日公开了最新国六排放版本车型的售价，其中 Giulia 售价为 37.98 —— 125.98 万元，Stelvio 的预计售价为 45.68 —— 127.98 万元，且国六版车型均取消了低功率的 2.0T 车型。对于这样的定价，不知道是意大利人的骄傲还是习惯了高开低走的套路，我们只能继续看他表演了！
车贩子的声音：这些车型我们不碰！
针对这几款 " 保值率黑洞 " 车型，我们也随机问了一些车贩子朋友，而他们对于这些车的统一口径都是 " 我们基本不碰 "！
由于比较小众，并且经常有打折 " 前科 "，这两点对于二手车贩子来说都是标准的 " 雷车 "。经常大幅降价，或者价格不稳定会让车型在二手市场的估值变得混乱，一不小心就会赔钱，所以车贩子对这样的 " 高风险 " 车源，即使车况再好也不会碰！
结语：总结以上这几款 " 黑洞 " 车型的共性，基本都是 " 二线 " 的豪华品牌，产品力不错，并且厂商也会定出个非常 " 有面儿 " 的价格，但经过几轮媒体 " 叫好 "，群众 " 真香 " 的炒作后，实际掏钱的人却寥寥无几，最后只能依靠大幅降价来清货，惨淡收场。
但凡事必有两面，单从产品力层面来说，这些车型个个都不弱，在大幅降价后性价比就变得尤为可观，所以对于现在还在持币待购并且喜欢小众车的人来说，这些现在可以低价买到的车型也是块 " 宝 "，想 " 捡漏 " 此时下手就是最佳时机。
