大众推出新变速器,可惜它有多香我们都不感冒

汽车的三大件中,除了发动机之外,变速器是我们最关心的部件,它不止起到省油的目的,随时还影响着整体的舒适性。以前大体可以分为手动和自动变速器,随后自动变速器又发展出了 CVT 无级变速器和双离合,直至今天为止,大部分购车人在潜意识里面或许已经忘记了 MT 手动变速器的存在,而它的一大用处是出现在新车发布会上,不少最低配还是会配 MT,但真正上市后 MT 只是个传说,为了拉低心理价位的作用而已,但是大众集团却不这样认为,手动变速器还能更香。

此次推出手动变速器的代号为 MQ281,这是有西雅特研发,供应奥迪、斯柯达、大众和西雅特,也就是说,这款手动变速器会普及到大众集团所有品牌上面。目前大众民用车系列有不少手动变速器,例如 MQ200、MQ250、MQ350,而这款新的变速器的可承受的扭矩范围从 20.4 到 34.7kgm,基本把上述三款变速器的扭矩范围都覆盖,也就是说,它就是大众集团平台化变速器的产物。

在全球范围内,自动变速器显然是主角,其中包括了 CVT 和双离合,MT 手动变速器已经难成气候,但是大众的大本营——欧洲却还有不少需求,既然如此,将变速器平台化也是个不错的选择,大家都清楚,站在主机厂的角度,是降低成本的有效方法。问题来了,既然需求不算大,研发出一个变速器的平台难道比继续保留三个变速器的价格便宜吗?显然研发费用是更高,但这变速器也并非只是简单取代他们,而是有更高理想。

MQ281 使用的是全新设计,通过全新的油压系统,将齿轮和轴承都能有更好的润滑,而且变速器的机油容量也缩小到 1.5 升。为了进一步减低摩擦,在新机器中用了低摩擦的轴承和新的油封,加上壳体的重新设计与优化,提高了壳体的强度,当然,做了那么多功夫,最重要是降低了变速器的噪音从而提高行驶的舒适性。

如果开过大众的手动变速器的朋友都清楚,挂挡时的吸入感、脱挡时的爽快感都可以堪称全球之最,对于喜欢 MT 的朋友来说,是一种操作层面的享受。当然,这些被看作 " 异类 " 的变速器已经越来越少人享受,对于消费者来说,更关注的是油耗。据悉,全新的变速器齿比高达 7.89,即使配备在 B 级轿车或者 SUV 中,都能实现高挡位低转速的行驶状况,以提升油耗。

手动变速器虽然越来越少人欣赏,但是它的传动效率还是自动变速器无法企及。即使我们对工信部测试出来的油耗抱有怀疑的态度,在同一车型下,手动变速器能实现更低的油耗却是不争的事实,而新款变速器官方虽没公布效率提升具体数据,但是从百公里二氧化碳的排放量则减少了 5 克可见,变速器的提升了运作效率,减少了部件内耗以后才出现二氧化碳的排放量比上代产品更优。

这款手动变速器将会率先用在新帕萨特上,或许它在国内上市时会搭载这款天赋异品变速器,却也难免最终被冷落的下场,也就是它的更新、换代跟中国市场没啥关系,但我想说的是,世界不止电动车往环保方向走,而事实上,电池的污染还未真正被考虑在内,即使最传统的机械也在不断进步中,只是我们接不接受而已。

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