继《西安奔驰女车主坐车盖哭诉维权事件》后，奔驰汽车的质量在消费者心目中一落千丈。“德系品质”、“汽车发明者”等种种昔日辉煌的标签，日渐成为人们在茶余饭后的笑谈之资。
有道一波未平一波又起，不少人还在关注奔驰汽车漏油问题的后续时，奔驰再一次用事实告诉人们它们的车不仅“能漏油”，还“会掉轮”！
就在本月 16 日，家住广东深圳的王女士在一家奔驰的 4S 店花费59万元购买了一辆全新的奔驰 GLC300L，本应沉浸在提车的喜悦之中，可谁知新车才从 4S 店开出去 15 分钟不到，这台奔驰 GLC300L 的左前轮就直接“掉”了！
自己车辆的轮子出现在视线中，这种事情换谁都直接傻眼了吧。
车轮如果处于濒临掉落的程度，那开的时候怎么可能没发现什么异样呢？当真是女司机的神经奇粗无比？
就在接上自己孩子准备回家时，发生了汽车轮子掉落的一幕。
“车主”、“工作人员”之后必定会有一些“专家”现身说法，果不其然，事件发生不久后就有专家分析奔驰汽车掉轮子的原因，认为有两种情况会导致这次事件的发生。
第一种还好理解一些，可能是 4S 店的工作人员在交车时没有做好完备的检查，粗心大意，不料酿成了这次事件。
虽然是粗心并非恶意，但是责任落在门店上这是毫无悬念的。在购买新车的时候长长的收费单上有一行收费项目不知道大家有没有注意过，它的全程叫“ PDI 出库检测费”。
这是一个什么东西呢？其实它是 4S 店收益的主要来源之一，也就是我们俗称的灰色收入。如果我们询问 4S 店的销售这是什么费用的时候，他们往往会说，这是在新车交付前帮你检查的费用，或者有些销售直接会告诉你这是车辆的出库费，言下之意是一定要支付的。
西安奔驰漏油事件后，“检测费”、“出库费”等字眼变得敏感起来，不少 4S 店表示已经取消了这笔隐性收费，但仍有不少的门店继续“顶风作案”，只不过稍加改变了下，比如不少宝马 4S 店将“出库费”修改成了“新车增值整备服务费”，换个名头继续宰着消费者们。
如果此次深圳奔驰掉轮事件的车主王女士也支付过这样一笔费用，那么便可直接证明 4S 店根本没有做这一项交车检查，完全有理由要求退还“出库费”并要求赔偿，退一步讲即便没有收取这笔灰色费用，4S 店也必须做好在交车前的检查，保证绝对的安全后方可交给车主。
专家说的第二种情况则有些“玄幻”了，专家怀疑有人故意给王女士松动车轮上的螺丝，如果这是真的，那便是直接犯罪了，我仿佛在看刑侦剧一般，个人更倾向于第一种情况，是 4S 店交车时检查不周导致的事故。
不管是西安奔驰漏油，还是这次深圳奔驰掉轮，真正让此类事件成为舆论焦点的往往并不是汽车本身，而是经销商对待事件的处理方式和态度。
汽车本身有问题其实并不是最重要的，几万个零件组成的机械体，个别有问题我相信作为广大消费者们都能理解，有谁会天真地认为汽车会是完美无缺永远不会坏的？
我们真正需要的是在事件发生后作为第一负责人的经销商给出的处理态度和处理方式啊，如果西安的奔驰经销商能第一时间承诺换车，谁会没事跑机舱上哭诉？可事实证明 4S 店的做法往往是我们最不愿看到的，对待新车“能修不换”，对待旧车“能换不修”，这样才能利益最大化，却不曾想过这样也是口碑最劣化。