最近遇到一个难题，有同学想买 80 万左右的 SUV，但 Q7、X5、GLE 都拥有过觉得没意思、RX 太烂大街，XC90 经销商服务不好，问还有没要其他推荐？那一刻我突然了解富人也不一定快乐的，80 万预算原来也没有多少选择。
值不值得买呢？最近连续试了几个入门级动力的 B 级车后，如果你问我推荐谁？我会说 ......
凯美瑞 2.0L 佛系驾驶者的选择
凯美瑞的 2.0L 应该是入门级 B 级车里，动力系统最新的一个，刚刚换上 2.0L+CVT 的组合，很快雷克萨斯 ES 也要用同样的系统，跟雷克萨斯拉上关系，是不是立即觉得高级一点呢？
由 6AT 换成 CVT 后，最大特点就是顺，怎么粗暴对待油门都没有换挡的感觉，平顺性完胜中配 2.5L+8AT 的动力。不过，2.0L 凯美瑞的顺是建立在没什么力的基础上，不要说加速爆发力，就连自吸日本车招牌低扭爆棚，起步跟脚的特点，2.0L 凯美瑞都没有继承，起步还有些拖沓，动力轻快感并不好。
所以说凯美瑞 2.0L 只适合那些开车比较佛系的人，如果对动力稍微有点要求，不习惯经常深踩油门的，那 2.0L 凯美瑞会让你觉得很捉急。但我并不推荐大家买 2.5L 的凯美瑞，一是动力提升有限，二是平顺性下降太多。凯美瑞我觉得要不买 2.0L，要不就买混合动力。
天籁 2.0L 油腻舒服的选择
新天籁这台 2.0L 其实一点都不新鲜，跟旧天籁的 2.0L 是一样的，继续 2.0L+CVT。平顺性和 NVH 没问题，省油能力也不错，动力响应和轻快感明显比凯美瑞 2.0L 好，市区驾驶会觉得更轻盈有力。
当然加速后劲，天籁 2.0 跟凯美瑞 2.0L 一样的菜，50km/h 后基本就零加速感。但日常驾驶来说，我觉得天籁 2.0L 的动力更能给我好感。
加上天籁的沙发座椅，静音不错的底盘，要买一个舒服 B 级车，能接受油腻一点的转向和悬挂，天籁应该是这堆入门级 B 级车里最适合你的。
雅阁 1.5T 暴躁实用的选择
但我想提醒，雅阁的速度和噪音是成正比的，速度有多快，底盘和动力的噪音震动就有多猛。论动力系统的 NVH，隔音滤震，雅阁只能排在同级比较靠后的水平。买雅阁真要对噪音震动有充足的心理准备，千万不要对舒适有任何幻想。
君威 1.5T 最强性价比之选
前面的 B 级车说 17、18 万，只能是裸车价，而君威优惠 3 万多，17 万多已经能全包落地，买到配置很齐全的版本，实力告诉你什么是性价比。
那入门版君威的 1.5T 好吗？坦白说，动力是好的，加速快 9AT 顺，操控还很灵活，驾驶比雅阁过瘾。不过动力的 NVH，我觉得比雅阁还差，底盘也没有旧君威扎实安静的感觉，有点松散感。特别是试过高配 2.0T 和 GS 的版本，那个落差更明显，原来高配君威质感能好很多。
当然用思域的价格能买到一个配置、动力、操控实力都不差的 B 级车，确实很吸引，如果在意性价比，或者正在考虑思域的人，可以看看 1.5T 君威。但如果就君威自身来说，我们会更推荐高配动力的君威，那个才是真的君威。
阿特兹 2.0L 视觉系运动选择
B 级车里最会运动的，我说阿特兹应该没人反对吧！我们一直都大赞阿特兹的运动性能好，驾驶体验佳，但是以上的评价都是基于 2.5L 的车型做出的。2.0L 的阿特兹还是维持原判吗？
我觉得不行，这次为拍对比，租了一辆 2.0L 阿特兹回来，体验就不那么好啦。对，底盘转向还是很凌厉，但是动力系统跟不上，总有种被撩得浑身浴火，却没有了然后的感觉，特别难受。
迈腾 1.4T 比较高级的选择
至于动力 1.4T 能应付吗？能的，别小看这个 1.4T，带起迈腾不会觉得有什么拖沓感，动力 NVH 还不错，加速甚至能有不错的爆发力。其实 A4L 途观 L 都在用，这台 1.4T 带大车是经验十足的，喜欢德味，或者经常跑高速的朋友，迈腾 1.4T 是个合适的选择。
508L 找不到车友的选择
估计大家都忘记还有一个法系的选择标志 508L，17.57 万元就已经能卖 1.6T 顶配车型了，配置好，设计有科幻感，底盘舒服，转向犀利，动力生猛，还为中国消费者加了 L，后排空间都充裕了。
不过，这样的 508L 基本是卖不动的，整个法系现在的市场占有率也只有 0.7%，低得可怜。不是 508L 有什么问题，而是法系整体口碑做烂了，买法系车你可能连个车友都没有，你要忍受很多不人性的设计，你要时不时跑修理厂，你卖车的时候会很心痛。为了你卖车的时候，我们还是朋友，暂时我是不敢推荐 508L。