日前,前途汽车被曝出用员工信贷借款,并忽悠员工自动离职。
据网上公开爆料,由于融资受阻,前途汽车自 2019 年 7 月起便停止向 ABC 级员工(前途汽车员工分为 ABCDEFG 七个等级)发放工资,在 2019 年 9 月,强制 AB 级员工、鼓励 C 级员工通过办理信用贷给公司员工发放工资,但实际依旧未给 ABC 级员工发放工资。
年后前途汽车再次使用离职协议的手段,离职协议给员工提供三个选择:①在本周内主动离职,公司确保在 5 月底结清工资,无赔偿。②选择在 2 日内协议离职,公司签署赔偿协议,按国家 N+1 标准提供赔偿金, 在 8 月底结清工资。③选择在公司继续坚守,公司感谢员工的坚持,尽快为员工解决工资的发放问题,但是在短时间内无法给予时间的承诺。
期间 200 多名员工自动离职,约定 4 月 30 日结算工资,但是依照前途汽车目前的资金状况根本无力结清。前途汽车这样变相裁员的做法令人有些不齿。
李想一句话道尽了汽车行业的艰难现状,但与其他造车新势力相比,前途汽车显得格外缺钱。
一款轿跑撬不动市场
成立于 2015 年的前途汽车是长城华冠旗下的全资子公司,长城华冠是国内一家独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商,在 2014 年发布了前途概念车并开始涉足新能源汽车整车制造和销售。
在 2015 年 4 月," 前途 K50" 亮相上海车展," 国内首款纯电动超跑 " 的宣传定位让前途 K50 在亮相之初就备受关注。前途 K50 也不负众望,在 2018 年就迎来了上市,补贴后售价 68.8 万元,是至今国内新能源汽车品牌上市车型中售价最高的。
尽管前途汽车董事长陆群反复强调," 前途 K50 是一款高性能电动跑车,不是用来走量的,而是为了后面的产品定调。"" 前途汽车希望拓展更多样化的产品布局,覆盖到全出行场景。" 前途汽车 K50 的销量如陆群所料确实是没有走量,但从最近一次亮相 2019 年上海车展的五款车型来看,前途汽车后续产品依旧是主打个性化的性能轿跑风格,想要覆盖全出行场景恐怕有些困难。
小众玩家,未受资本青睐
产品和市场的定位也是造成前途汽车不受资本市场的垂青的因素之一,而资金的困难导致前途汽车无法正常进行下一轮产品的研发和投放。
有些人总认为自己是个例外,但其实自己不过也是一个典型。今非昔比,前途汽车也毫无例外的陷入了缺钱的窘地,并在 2019 年 2 月摘牌新三板,期望在科创板上市以谋求更多的资金。
前途汽车对资金的渴求越发明显,一方面是在二级市场募资,另一方面则是长城华冠高管的不断质押股份。据了解,陆群的股份质押比例曾超过 95%,主要股东王克坚的股份质押比例也曾达 77% 以上。
头条说
在几年前造车新势力大量涌现的时期,很多企业在浑水摸鱼,当时也流传着一句话,当潮水退去才知道谁在裸泳。
而如今,车市整体下行和新冠肺炎疫情让几家车企在近期爆出欠薪、取消年终奖、变相裁员等事件,谁在裸泳一目了然。
资金的断裂使企业无法进行下一轮产品的研发,进而导致产品没有竞争力,产品丧失竞争力后车企也就无法通过终端销量回流资金,从而陷入死胡同。
这几家欠薪企业是否只是行业内的一个缩影,接下来同样的事件是否会在整个行业内大规模的爆发?而事件发生后又有谁能为此收场?这值得我们深思。