曾经在中国市场最为保守的丰田汽车，近两年来一改往常的低调，成为中国市场最为激进的车企。
广汽丰田在现有三个工厂 60 万产能的基础上，同时建设新能源汽车第四和第五工厂，合计产能达到 40 万辆，分别于 2021 年和 2022 年投产。
一汽丰田在现有五个工厂 66.2 万产能的基础上，将成都工厂年产能提升至 10 万辆，长春工厂年产能提升至 22 万辆，建设年产能达 20 万辆的新能源汽车工厂。
丰田依托 TNGA 全球架构，想要在中国市场快速追回失去的时间。
在凯美瑞和 C-HR 之后，丰田在 2019 年相继引进了全新亚洲龙、TNGA 换代的雷凌、卡罗拉、RAV4 荣放和威兰达等车型。
在产能扩张的同时，丰田将向中国引进全球战略车型，已知的新车型和换代车型合计超过 12 款。
一、全新汉兰达神车换代
在 RAV4 荣放和威兰达之后，丰田在南北丰田全面推行双车战略，并加速在各个车型导入油电混合动力系统。
全新汉兰达将是下一款纳入双擎动力系统和双车战略的车型，与凯美瑞相同的 TNGA-K 平台架构和 2.5L 双擎混动系统。
早在 2019 年 4 月，广汽集团就公告了汉兰达 TNGA 换代车型，车型代号为 760B，项目总投资 8.41 亿元。
在一汽丰田官网和招标网站也公告了一汽版本的汉兰达，这一款 K-SUV 混动版车型，车型代号为 770B，项目总投资 10.45 亿元。
这款中型混动 SUV 规划年产能 5 万辆，或许只有混动动力，将在新一生产线与亚洲龙共线生产，有望被命名为 " 陆泽 " 或者 " 陆放 "。
唯一的疑问是，"K-SUV" 将会采用怎么样的中国专属外观。
二、全新新能源汽车
凯美瑞、亚洲龙、RAV4、威兰达、C-HR 和奕泽将导入插电混动双擎 E+ 系统，而 C-HR 和奕泽将成为丰田中国的首款纯电动汽车。
根据环评报告，广汽丰田年产 20 万辆新能源汽车的第四工厂，总投资高达 49.88 亿元，预定将于 2021 年 3 月投产。
在产能分配上，纯电动 C-HR 以及轴距 2850mm 的纯电动 MPV 各为 4.4 万辆，轴距 3060mm 的纯电动 SUV 为 11.2 万辆。
纯电动 MPV 和 SUV，究竟是油改电车型、全新纯电车型、与斯巴鲁合作的 e-TNGA 车型、还是与比亚迪合作的 e 平台车型，只能等待时间揭晓了。
三、丰田首款国产 MPV ——全新塞纳
合资品牌中销量比较靠前，仅有别克 GL8 和 GL6，本田奥德赛和艾力绅，而大众 Viloran 巍昂今年年中才会正式上市。
国产品牌是 MPV 的销售主力，有传祺 GM8 和 GM6、宝骏 730 和 360、比亚迪宋 MAX 以及吉利嘉际等等。
2011 年引进国产，广汽丰田称为 FUV 的逸致 EZ 已经停产，只能叹其生不逢时。
千呼万唤之下，丰田首款国产 MPV —— Sienna 塞纳即将正式到来，预计 2021 年投产。
2019 年 11 月，广汽集团公告广汽丰田将实施 825B 及 892B 车型建设，项目总投资分别为 8.77 亿元和 6.88 亿元，这就是全新国产塞纳。
与此同时，一汽丰田版本的塞纳也将同台亮相，车型代或为 875B、82*B 和 891B。
四、独立车标的全新 Harrier
2020 年 1 月，广汽集团公告广汽丰田将实施 942B 车型建设，项目总投资为 6.17 亿元。
广汽丰田在威兰达之后，注册了 "Frontlander 锋兰达 " 商标，这或许就是广汽丰田 Harrier 的命名。
四川一汽丰田的 941 车型环评公告有更多关于 Harrier 国产的细节。
一汽丰田 Harrier 将在长春丰越工厂与 RAV4 荣放共线生产，项目总投资 26.28 亿元，年产能为 6 万辆，计划于 2021 年 11 月投产。
长春丰越工厂 10 万辆能增将在 2021 年 4 月完成，最终 22 万产能分配为 RAV4 荣放 14.38 万辆、RAV4 PHEV 1.62 万辆以及 Harrier 6 万辆。
海外市场的塞纳和 Harrier 即将在 2020 年迎来全新的 TNGA 换代，我们将可以就此提前了解国产车型的风采。
五、全新雅力士
作为扩大品牌用户基盘、培育新增用户的最佳武器，丰田的入门级车型雅力士与永远的竞争对手——飞度相比，差的不是一点半点。
2008 年原汁原味国产遭遇失败之后，雅力士从外形到内饰都走上了中国专属的道路，诞生了致炫、致享、威驰、威驰 FS 四款车型。
2019 年广汽丰田 YarisL 致炫销量为 6.6 万，一汽丰田威驰 FS 更是仅有 2.6 万辆。
2019 年，处于换代临界点，只有国五车型在售的飞度，仍然以超过 11 万辆的销量，位列小型车销量第一。
全新雅力士，基于 TNGA-B 平台打造，搭载 1.0L、1.5L 和 1.5L 混动三种动力系统，于 2 月 10 日在日本市场正式上市，首月销量高达 3.7 万辆。
雅力士在暴走路上越走越狂野，在全球统一 TNGA 架构之下，脱离全球车型已久的致炫，必然会回归原汁原味的雅力士。
六、丰田抢占中国市场
双方将在油电混合动力车、插电混合动力车、纯电动车和氢燃料电池车等车型展开合作，共同推动电动化车辆在中国的研发和普及。
在全球市场独孤求败之后，凭借全系列电动化动力系统，丰田开始在中国这个全球最大的汽车市场发力，力求有所作为。
兵马未动，粮草先行。
丰田已经携手一汽和广汽两家合作伙伴，将中国年产能提升至 200 万辆。
年年防歉，夜夜防贼。
大众已经在中国实现全系列产品的铜墙铁壁，就连本田的车型布局也要丰富得多。
丰田正在中国不断加速电动化进程，在燃油车普及油电混合动力和插电混合动力系统，与比亚迪合作研发全新电动汽车，率先进行氢能源汽车示范运行。
车到山前必有路，有路必有丰田车。
全球汽车中国 NO.1，坐拥中国丰田得天下。
— END —
如果您觉得文章不错，点击右下角" 在看 "吧。