想成为人民币玩家的蔚来，终于开好了它的人民币 " 云账户 "。
规模超百亿，蔚来中国总部项目将落户合肥。
这是昨天上午，蔚来和合肥市签署合作框架协议的核心信息。
李斌在后来的线上采访中向我们表示，如果项目进展顺利，蔚来会把在中国的一些业务和资产注入该项目。
"（形式上）和亦庄那个差不多。" 他说。
一位消息人士向我们透露，概念上该项目相当于成立一个子公司，把蔚来在中国的包括研发、销售、生产、运营等等统统装入，完成后或将在 NIO Inc. 下和 XPT（蔚来驱动科技）平行。
李斌对于公司架构及其影响都拒绝发表评论，" 这些问题太远了。" 不能强调更多遍的是，" 目前我们只是签了一个框架 "。
以现在的进展而论，该框架的确凿性，可能并没有到 " 蔚来得救了 " 的程度；但是可靠性，却足以让蔚来可以喘口气。
至少资本市场这次选择相信：
蔚来股价在盘前大幅上涨超过 33%，跳开来到 5 美元区间（5.16 美元）。但是开盘后走低，截止收盘，股价在 4.40 美元，整体涨幅 13.40%。
字越短，事越大？
关于此次合作，现在得到确认的细节非常之少。具体可以参考 @合肥市人民政府发布的措辞：
蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资超百亿元。蔚来中国落户合肥 5 年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。
这是眼下最权威的说法。然而充满了无数疑问。即便是唯一有信息量的融资规模，也因为缺乏融资渠道这一重要注脚，而显得略有些暧昧。
在昨日签约之后的第一时间，其实曾流传过一个 " 剧透 " 版：
一，项目计划融资 145 亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10 亿元）、第二生产基地（15 亿元）；
二，蔚来中国预计 2020 年营收 148 亿元（上市 3 款车型），2024 年营收 1200 亿元（上市 6～8 款车型），2020 年至 2025 年总营收 4200 亿元，总税收 78 亿元，2025 年前在科创板上市。
发布方中安在线，是安徽新媒体集团主办的 " 省惟一重点新闻门户 "。这则消息早先也被 @合肥市人民政府发布 刊载。
时效快、细节足、很官方，长得高度 " 疑似 " 协议条款。不过到下午就都被删改成为统一措辞了。
李斌在采访中对以上超纲信息予以否认，" 我都不知道是哪来的消息。" 他也无法提供进一步的消息，问及相关内容，他只能反复重申，" 目前我们只是签了一个框架 "。
这个框架，李斌说，主要就是约定双方组建一个专门的工作组。具体都还在谈，最终协议计划在两个月内正式签署。
一， 项目名头很响。这是作为 2020 年合肥市重大产业项目之一，和其他七个重大项目进行的集中（云）签约；
二， 入画存在感很强。签约地点选在江淮蔚来工厂，是蔚来的主场，同时还举办了 EC6 的量产启动仪式，省市领导围观了蔚来现场换电演示；
三， 领导规格很高。安徽有六个省委常委都来到现场；
四，消息由政府方面率先释放，并且在央视新闻联播中进行了报道：
但是，李斌绝对不会把任何 " 敲定 " 类型的字眼说出口，虽然他积极地接受了多家媒体的采访，以此来表达高涨的信心。
非常谨慎的矛盾表现，正是源自上一个失声多时的框架协议。
成为人民币玩家
去年 5 月 28 日，蔚来曾宣布，和北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议：
此外，亦庄国投也将协助 " 蔚来中国 " 建设或引进第三方，共同建设一个新的生产基地，来生产公司二代平台车型。双方正在继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。
以上内容不仅郑重地被录入了去年 5 月 28 日蔚来提交给 SEC 的 6-K 文件，也写进当天发布的 2019 年 Q1 财报之中。然而尴尬的是，框架之后再无下文。去年坊间早有传言，此笔投资已经停止。对此李斌表示不予评论，请看公告。
而综合我们获得的信息来看，这个百亿 " 蔚来中国 " 项目，应该会在合肥政府的帮助下得到落实。
对这个架构的坚持，多少反映出李斌对资本的诉求。
根据《证券日报》当时的报道，蔚来设立新实体 " 蔚来中国 " 的目的，是要将中国业务与资方融合，便于在中国地区融资。蔚来需要更多资金，海外上市已经打通了美元的融资通道，还希望能够打通人民币的融资通道，并在未来几年内保持两个通路。
今年 1 月，李斌也向我们表达过相似的看法。
他指出，从去年开始，蔚来的融资策略，就从主要在美元市场融资，以创汇带发展，转向对接人民币投资人。而和地方政府接洽，也是谋求人民币融资通道的一种途径。对蔚来而言，现阶段更在意资金规模和到位速度，而不像其他新势力那样执着于地方政府带来的资源支持。
这种 " 又大又快 " 的标准，可以在今年以来的多笔可转债融资上看出一二。
在昨天的采访中，李斌又提到了人民币融资通道的问题。但是对于和地方的合作，他有了一些新看法。
吉利？还是合肥和江淮
关于为什么落户合肥，大概是此次李斌面对媒体最热爱回答也是可以回答得最详细的问题，（但是答案高度同质化），我们在此简要地概括一下：
首先，基于和江淮的合作，蔚来在合肥已经有了一定的产业基础和布局。
其次，安徽和合肥的营商环境，李斌感觉很好。作为长江经济带的后发力量，合肥 GDP 达到约一万亿，正在迅速摆脱过去粗加工经济，对产业升级有旺盛的需求。比如，此次和蔚来集体云签约的项目，都是聚焦高端前沿行业，八个项目总投资在 1020 亿元。
用李斌的话说，这次合作是合理的选择。" 对地方好，对我们好。"
可以预见的是，如果推进顺利，和江淮的合作关系将更加紧密。
我们此前曾报道，吉利计划投资三亿美元入股蔚来，并有意为蔚来代工。
当时未露出的情报是，李斌和李书福已经基本谈妥，但是李斌仍有犹豫。相比吉利，李斌希望和自己更熟悉的企业合作，比如江淮、广汽、长安。不过，这些都是国企，由于疫情关系，未来的不确定性比较多，对投资或有收紧。
同时，合肥给出的条件，也更加符合蔚来的期许。
比如，从规模上，超百亿元的量级，就要远远大于 3 亿美元（约合人民币 21.14 亿元）。再比如，如果形式参见 " 亦庄模式 "，那么李斌和蔚来或许也将保持对项目的控股权和控制权；而吉利方面或许会有别的打算。
媒体电动星球 News 提到一个细节很有意思：
李斌说，此次和合肥的合作，之前没有严肃讨论过，双方正式谈判是在元旦后、春节前，也就是 1 月才开始谈，中间过了春节，还有防疫工作，前后也就一个多月时间。
这是一个分外高效务实的速度。
我们向李斌询问，与合肥的合作，是否意味着吉利的投资就此作罢。他表示，那些都是传闻，对传闻不作任何评论。
但是他也表示，" 和其他资本不矛盾。" 如前所述，蔚来有美元融资的通道，他们在美股上市的公司是 NIO Inc.。
如果总部项目，如那位消息人士所述，类似子公司的概念，那么在对 NIO Inc. 整体的投资上且或看不出影响。
可能产生的问题是，如果该项目如 " 疑似 " 传闻中那样拆分在本土上市，会对 NIO Inc. 产生怎样的牵扯？
但是这些都是 " 太远 " 的问题，太多如果了。细则毛也没有的前提下，不作臆想。
在一些严谨的业内人士看来，到目前为止，此笔合作只点到融资规模，没提到融资渠道，就意味着什么都还没定。甚至并不意味着选择确定，而是一种和更多可能的投资方进行斡旋博弈的筹码。
但大多数人则是判定，政府方面能解决。毕竟除了直塞现金，给钱的方式很多。
无论如何，这些都说明，蔚来正在变成抢手货。
他们自己也是知道的 …… 最近都开始舍得投朋友圈广告了：
