" 名气是一把双刃剑。"
这句话对汽车而言亦是如此。当一款车型被人们捧上巅峰后,消费者的口口相传不仅会让它的知名度更上一层楼,它的销量表现往往也会因此变得非常可观。不过,由此引起的 " 曝光效应 " 也会使得消费者们更加 " 念旧 ",对新品产生更强的抵触情绪。飞度无疑是一个很典型的例子。
为了不被推下海
本田用一款平易近人的设计让新飞度回归到了它本来的样子,可没想到竟然引发国内消费者们的激烈讨论。或是出于保护新飞度不被一部分年轻消费者 " 推下海 ",本田也针对性地推出了一套 Modulo X 的官方运动套件,不过在被 " 超跑 "GK5 带了多年节奏后,大多数年轻消费者依旧对其不够运动的外观表示担忧。
当人们担心飞度 " 萌 " 得 " 无可救药 " 时,作为本田御用改装厂的 Mugen 无限在不久前带来了两套改装方案,助力本田。
这两套改装套件分别被称为 Dash 和 Skip。相比官方推出的 Modulo X 运动套件而言,经过 Mugen 重新设计后的两套车身套件更多了几分纯正 JDM 的范儿。其中,Dash 套件车型为前进气格栅换用了一款尺寸更大的碳纤维饰板,用此掩盖住了引发人们吐槽的 " 车鼻 " 设计。此外,配合 A 柱处的三角型散热口设计、更运动的车身包围、后扰流板以及大尺寸轮圈,新飞度从一个造型圆润的 " 萌物 ",化身成一个充满战斗感的 JDM 小钢炮。
一款注重体验的飞度会是什么样的?
相比见仁见智的外观设计,相信很大一部分消费者更在意的是它的实际驾乘体验。作为一款本田宣布着重将使用和驾乘体验作为前期研发重点的车,在行驶品质、配置升级、乘坐和驾驶体验等方面的提升无疑是值得我们关注的点。
从目前已知的消息来看,本田为新飞度换上了与现款思域 / 雅阁同款的转向系统,这也意味着它的转向品质相比现款车型会有较大幅度的提升;海外版车型的座椅也更符合人体工程学,除填充材料进行了升级外,座垫长度的延伸也将为后排乘客提供更出色的腿部支撑性。而在被动安全方面,新飞度相比现款车型在白车身上增加了近百分之十的高强度钢材,不妨期待一下新飞度在后期各类碰撞测试中的表现。
国产售价会如何?
目前海外版新飞度已经在日本市场正式销售,搭载 1.3L 自吸发动机的燃油版车型价格区间(税前)约合人民币 8.99-12.62 万元,而 e:HEV 混动版车型的售价区间(税前)则约合人民币 11.53-14.64 万元。燃油版车型的起步售价基本与上代海外版车型的售价相当,此外,由于在日本销售的车型均提供四驱选装,最高售价也会相对偏高。虽然折合售价与未来国产版售价并无直接关联,但作为参考,我们大概能推测出其起售价有望与现款车型相当。
小结
GK5 的严重偏科虽然给很多国内消费者带来了福音,但或许本田自己看来,GK5 未能变成一款他们希望呈现出来的飞度。本田决定让飞度回归成一款功能及定位覆盖面更广的产品,于是有了这款画风突变的新车。
另外,目前在日本本土地区采用的车型分配方式也颇有心意,虽然为不同车型套用使用场景的方式并非本田首创,但这对于许多购买第一辆车的消费者而言或许能为他们省去不少烦恼,希望未来飞度也会以这种方式在国内市场销售。
编辑 | 陈宇翔
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