作为日系品牌代表之一的马自达汽车,在发展道路上常常都不随波逐流,甚至有着 " 偏执狂 " 的称号。然而,原本车型布局上就非常少,市场占比也不大的马自达却计划未来两年内都不会推出重要车型,而是计划研发一款更大尺寸的车型。
对于这样的计划,意味着在未来两年里马自达将继续凭借旗下少量车型来换取市场份额。相比 " 日系三剑客 " 马自达旗下的车型相对较少,不过也覆盖各个细分领域,在中国市场有紧凑型和中型轿车的昂克赛拉和阿特兹,SUV 市场分别有 CX-4、CX-5 以及 CX-8 三款车型,另外还有两款进口车型 CX-3 和 MX-5 车型,而且在 2019 年内,国产车型均完成中期改款,对于马自达未来两年不进行改款换代或许也是理所当然的。
去年马自达已布局了首款电动车型马自达 MX-30 和混动系列的马自达 CX-30,其中马自达 MX-30 已在 2019 年东京车展上亮相,计划是在今年年内上市的,但目前该计划不知是否会继续进行。而马自达 CX-30 是介于马自达 CX-3 与马自达 CX-5 之间,早于 2019 年日内瓦车展亮相,已在海外上市,搭载的是 SKYACTIV-X 系列 2.0L 汽油压燃发动机,并有望年内落户长安马自达。
据马自达在华销量数据显示,2019 年马自达累计销量为 22.77 万辆,其中长安自达全年销量同比下滑 16.5% 至 13.6 万辆,而一汽马自达全年累计销量同比下滑 16.1% 至 9.1 万辆。马自达下滑的市场也不仅仅是中国地区,据马自达公布的全球销量数据显示,仅欧洲市场实现同比上涨,其余地区均为下跌趋势,其中日本市场,马自达财年(3-12 月)累计销量为 13.9 万台,同比下降 7%;北美市场当财年累计销量为 30.5 万辆,同比下滑 5%。
销量已使得马自达第三季度(2019 年 10 月 1 日 -12 月 31 日)的营业利润暴跌,数据显示,马自达第三财季度的营业利润仅为 65 亿日元,约合 4.1 亿人民币,下跌幅度达到 76%,而净利润为 158 亿日元,约合人民币 10 亿元,仍下滑 37%。
基于第三财季利润的大幅下滑,马自达也在此调整了年销量预期。去年 11 月,马自达将年度销量从 162 万辆下调了 4% 到 155 万辆。而本次,马自达又在此基础上将销量进一步下调至 150 万辆。
或许在未来两年里,马自达希望将精力放在大型车架构的推出,而不是放在车型改款以及更新方面。毕竟马自达旗下车型更新换代也是较慢的车企,不为市场而改变,只为技术而专注,这也是马自达被称为 " 理工男 " 的一个原因。只是,按马自达目前的计划,未来市场仍然可能遭受许多不可预期。
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