2019 年，德系三强的总销量出乎不少人的意料，最后胜出的居然是之前吊车尾的宝马（包括 MINI），奔驰排第二（包括 smart），奥迪销量最少。其实，若单纯对比宝马品牌和奔驰品牌的销量，奔驰显然是以微弱优势胜出的。
这数据与去年多了近 4 万辆，同比增长了6.2%，在多家车企极具下滑的 2019 年，奔驰的销量是坚挺的。其中，奔驰 GLC、C 级、E 级等主力车型的贡献最大，当然也少不了力度不多的终端优惠，尤其是奔驰 E 级，实际成交价已经下探到了 36 万。尽管去年发生了 " 奔驰女维权 " 事件，似乎也并未影响到潜在消费者对奔驰的购车欲望。
不知道大家发现没有，奔驰在去年 11 月底推出的那款最便宜的豪华 7 座 SUV，在终端市场却没有太大的作为。
奔驰 GLB11 月底上市，12 月销量为3985辆，今年 1 月的销量下降至2715 辆，相比于同 30 万售价区间的奥迪 Q5L、宝马 X3 等，它的表现不出色，对比老大哥 GLC 的单月 19046 辆，存在感就更薄弱了。
奔驰 GLB 的推出是有一定考量的。它填补了奔驰 GLA 与奔驰 GLC 之间的产品空白，全新的设计语言带来了一定的市场新鲜感，另外新车 5 座 +7 座的座椅布局，能吸引更多 5 座以及 5 座意外需求的消费者。
30 多万的价格配上七座豪华 SUV 的定位，不仅让宝马、奥迪一阵头大，甚至连大众途昂、丰田汉兰达这些老牌合资七座 SUV 都可能会受到波及。
客观地说，奔驰 GLB 的销量不会差，后期再放出点优惠，不愁没有客户。但它却开局就失利了！
归根结底还是全系 1.3T的锅！对广大消费者而言，家用车使用前驱布局本身没啥好说的，但全系 1.3T+DCT 动力摆明了是觉得咱智商充值不足。同为 30 万 +，主打实用性的丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界无一不是 2.0T 起步，又或者是觉得隔壁 2.0T 奥迪 Q5L 不香吗？
从产品本身来看，这台 1.3T 发动机排量虽小，却是一台直列四缸机，技术应用了不少，包括奔驰的高压直喷、小惯量涡轮、电控泄压阀，甚至还用上了可变气缸系统，燃油经济性这一点确实顾上了。
在动态体验上，1.3T 发动机 + 双离合变速器的组合确实不如大众 / 丰田 2.0T 动力厚道，特别是对这款 1.6 吨的大块头来说，1.3T 动力中高速相对乏力是必然的，动态体验乏善可陈。
31 万的 1.3L 奔驰 SUV，还是七座，动力和其他部分似乎有些不相匹配，让很多人在购车时有些摸不着头脑了。就目前而言，奔驰 GLB 翻车无疑，未来如何翻身，我们也很好奇，奔驰会有什么套路呢？而且受疫情的影响，2 月的汽车市场必然是受到重创的，奔驰也不例外，本就低落的 GLB 就更让人担心了。
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