如果你正准备考虑买纯电动车型，那我劝你真的等等再买。今年将有不少主打长续航的新车上市，甚至比国产 Model 3 的续航表现还要好。
2020 年的新能源汽车市场表现，或许比想象的还要更惨。受春节假期和疫情的双重影响，本就在年初表现不佳的新能源市场，今年更是出现了溃败，其中的不少车企更是下滑 50% 以上。这也是自从去年 7 月补贴退坡后，销量实现了历史上从未出现过的 " 七连降 "。
而在每年年初，都有那么几款高续航的新车值得期待，今年同样如此。
如果说
2017 年，长续航的标准是 300 公里
2018 年，长续航的标准是 400 公里
2019 年，长续航的标准是 500 公里
那么今年呢？
毫无疑问，今年的标准就是 600 公里
是不是感觉有些天方夜谭，难道我们一直担心的里程焦虑就要从此消失了？没错，这些长续航的新车真的就要上市了。
No.1
HYCAN 007
NEDC 续航里程：643 公里
作为广汽蔚来旗下的全新品牌，HYCAN 合创的首款纯电动车型将于今年 4 月正式上市。或许，你还对广汽蔚来感到有些陌生，但其实它在 2018 年 4 月就已经正式成立，整车的研发和生产由广汽负责，而智能网联技术和能源支撑体系则由蔚来提供。会不会实现 1+1>2 的效果呢，我们就先来一起看看 HYCAN 007 这款新车。
去年年底，HYCAN 007 已经完成了正式亮相，并公布了五款车型的预售价格区间为：26.00 万 -40.00 万元。最吸引人的就算是它的续航水平表现，入门的 BASE 版的电池容量为 73 千瓦时，NEDC 续航里程为 523 公里；而其余版本车型将搭载一块容量为 93 千瓦时的电池，得益于此 NEDC 续航里程将突破 600 公里 " 大关 "，达到 643 公里。
光凭这个续航表现，我相信它就已经吸引到了不少人的关注。除此之外，在设计上 HYCAN 007 也有着自身独特的设计语言。夸张的 LED 日间行车灯融入了 "7" 的元素，车头设计偏保守，并没有太过于激进的细节，更迎合大众审美，新的 logo 则需要好好适应下。
车身侧面采用悬浮式车顶设计，你可以感到有明显的 " 蔚来 " 元素，车门把手同样采用了隐藏式设计。当然，车尾的设计则展现出了 HYCAN 007 个性的一面，夸张造型的 "T" 字型尾灯让你过目不忘。
HYCAN 007 的内饰没用采用目前电动车惯用的一整块中控大屏的设计，而是采用了 12.3 英寸 +12.3 英寸 +10.1 英寸的三联屏的设计方案，中控屏幕被一分为二，将显示与操作分开，以提升实用的便利性。而在中控台的顶端，借鉴了蔚来的设计也推出了一个 " 小 CAN" 智能语音机器人。
目前，有关于 HYCAN 007 的具体信息还不算太多，而随着生产样车的正式下线，相信在今年我们也将如期与它见面。或许对于看重续航表现的消费者来讲，广汽 + 蔚来的全新组合还是非常值得期待的。
No.2
小鹏汽车 P7
NEDC 续航里程：650 公里
不知道你发现没有，如果你要是想买一辆长续航的纯电动轿车，选择相比 SUV 要少了很多。而在今年，就将有不少轿车上市，小鹏 P7 便是其中之一。从去年广州车展公布预售价以来，小鹏 P7 就一直有着比较高的热度，24 万 -37 万元的预售价格区别也让它将与国产 Model 3 直面竞争。
目前，小鹏 P7 提供了后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版本，共 3 个车型、8 个主要版本。而截止到去年年末 P7 预定订单已超过 1.5 万辆，证明消费者还是很期待这么一款长续航的车型。
小鹏 P7 采用了非常前卫的设计造型，分体式大灯、贯穿车头的 LED 灯带，不仅拉伸车头视觉宽度，还让其显得特立独行，甚至会让你觉得它是一辆 " 概念车 "。
溜背式的车身造型、无框车门、隐藏式门把手不仅提升运动感，还让近 4.9 米的车长和 3 米轴距的小鹏 P7 显得非常舒展，风阻系数更是低至 0.236Cd。车尾设计与车头相呼应，贯穿式的尾灯让人印象深刻。
内饰设计简洁，并没有外观看上去的那么高调。10.25 英寸仪表与 14.97 英寸中控屏幕采用一体式设计，贯穿的空调出风口也采用隐藏式设计，没有过多额外装饰。
P7 基于 SEPA 智能电动平台架构打造，搭载高通骁龙 820A 车用处理器，自动驾驶芯片则来自英伟达的 Drive Xavier，电池容量分别为 70.78 千瓦时和 80.87 千瓦时，NEDC 续航将分别达到 550 公里和 650 公里。近日有消息称，P7 或将推出续航超过 700 公里的车型，那绝对算是续航 "NO.1"。
No.3
比亚迪汉 EV
NEDC 续航里程：605 公里
毫无疑问，最近关于比亚迪汉的新闻可谓是非常多，从最早概念车，渲染图到被曝光的参数，真是有一种挤牙膏的感觉，持续吊起人们的胃口。而随着近日工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 2 批），更多关于汉的信息也被透露出来。
我们可以看到，比亚迪汉 EV 将推出单电机和双电机版本车型。搭载了比亚迪全新的磷酸铁锂电池，通过阵列方式排布在一起像 " 刀片 " 一般插入电池包，就是我们俗称的 " 刀片电池 "，最大特点就是在同体积比下能量密度提升 50%，使用寿命更长，成本反而降低了 30%。而这款电池也将率先在汉这款车上搭载，也成为了最大卖点。
双电机版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前后电机最大功率分别为 163 千瓦和 200 千瓦；单电机版本则少了后桥电机，最大功率为 163 千瓦。NEDC 续航方面，双电机版本车型为 550 公里，单电机版车型相较有所提升，达到了 605 公里，成功突破 600 公里 " 大关 "。
外观方面，比亚迪汉 EV 版车型采用大量源自 E-SEED GT 概念车的设计语言，前格栅采用封闭式设计与以往有着明显区别，搭配狭长上扬式的前大灯以及三段式下包围，进一步提升其整体辨识度。
轿跑式车身设计也让汉 EV 更富动感，4980 毫米的车长更是十分舒展。隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计，使其风阻系数更是仅为 0.233Cd。尾灯内部融入了最新的 " 龙爪 " 元素，两侧光源更加立体，灯带中间一条纤细的镀铬饰条，更显精致。
No.4
荣威 Ei6
最后我们来说一款或许没有被很多人关注到的新车，那就是由上汽荣威带来的全新荣威 Ei6。
如果我问你今年 1 月哪款新能源车型销量最高，你会想到谁？北汽 EU 系列、元 EV 、帝豪 EV …… 以上都不是，是荣威 Ei5。尤其是作为一款纯电动旅行车，是不是感到还有些惊讶。而在今年，荣威 Ei6 也将登场，最吸引人的就是那高达 605 公里的续航表现，又能否延续 Ei5 的高性价比优势呢？
荣威 Ei6 采用了全新 " 集智设计 "，相较于以往有着很大不同。最明显的就算是 " 抛弃 " 了传统燃油车所留下的影子，让新车看上去更符合如今电动车的设计理念，前格栅上的荣威车标也被 "ROEWE" 这五个英文字母所取代，还真让人需要习惯。
Ei6 的车尾设计则与 i6 如出一辙，相比车头得明显变化，显得有些缺乏诚意。车身尺寸方面，长宽高分别为 4724/1835/1493 毫米，轴距为 2715 毫米，标准的紧凑型轿车身材。
动力方面，Ei6 将搭载一台 184 马力的永磁同步电机，三元锂电池由上汽时代生产，能量密度为 180.10Wh/kg，NEDC 续航里程将达到 605 公里。如果荣威 Ei6 的售价能继续保持在 15 万元左右的价格区间，那无疑对于消费者是有着极大吸引力的。
编辑说除了这几款即将上市的新车，2020 年值得期待的还有很多。几何 C、别克 VELITE 7、国产特斯拉 Model Y、Model 3 长续航后驱版、蔚来 EC6 都是值得期待的新车。或许从今年起，想要定义 " 长续航 " 的标准，那就得从 600 公里算起了。
