自电动车百人会上被王传福首次提及后,比亚迪的 " 刀片电池 " 就成了近期新能源界的热门话题。日前,比亚迪官方宣布,将推出基于磷酸铁锂技术的 " 刀片电池 ",并将首发搭载计划于今年中上市的全新中大型新能源轿车比亚迪汉。新车将提供双电机以及单电机版本,NEDC 标准下纯电续航分别为 550km、605km。
采用『刀片电池』技术的电池包,能量密度将比传统结构的电池包高上 50% 左右。重要的是,它是一种铁电池。
据比亚迪介绍," 刀片电池 " 组内部短路的几率接近于零,其内部结构为长度大于 0.6m 大电芯,通过阵列方式排布在一起,像 " 刀片 " 一般插入电池包。相比于三元锂电池,基于磷酸铁锂技术的刀片电池拥有极高的受热能力,同时电池组具有更高的整体刚性,抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力。
同时,长电芯方案的好处是可以极大提升电芯的成组效率,不仅重量能量密度大幅提升,体积能量密度提升也高达 50%,续航里程几乎可以比肩三元锂电池。据悉,刀片电池电池循环次数也大幅度提升,将拥有超过 100 万公里的使用寿命。
首发搭载在比亚迪汉 综合续航达 605km
此前,从工信部最新公布的新能源汽车推广目录中,我们了解到比亚迪汉 EV 以及 DM 版本的动力信息与续航里程相关信息。汉 EV 将提供双电机以及单电机版本,NEDC 标准下纯电续航分别为 550km、605km;汉 DM 在 NEDC 标准下,纯电续航里程达到 81km。
迎来第二春的 " 磷酸铁锂电池 "
" 磷酸铁锂 " 作为比亚迪电池的发家产品,在过去几年,随着三元锂电池能量密度的节节攀升,磷酸铁锂渐渐在乘用车领域失去优势,因成本优势而大量应用在商用车上。但随着类似 " 刀片电池 " 技术的推出,一定程度改善了能量密度低的短板,凭借其相比三元锂电池的成本、安全优势,在补贴即将结束的时代,似乎又迎来了 " 第二春 "。
目前从供应链方面得到的消息是,宁德时代将为特斯拉提供 CTP 铁锂电池。所谓 CTP(Cell To Pack)是指宁德时代研发用于提升电池能量密度的新技术。此前,宁德时代与大众的 e-Delivery 车型合作的采用的就是 CTP 磷酸铁锂电池,该电池包的能量密度可达到 160Wh/kg,虽然依旧略逊于三元锂电池,但完全可达到国家补贴的标准。