身为二线豪华品牌的凯迪拉克，近年来的产品布局可谓有些疯狂，一系列动作都在告诫着对手，我要抢回属于自己的市场，XT6 和 CT5 都是很好的佐证。凯迪拉克自然也不会仅限于此，旗下紧凑型轿车 CT4 也即将发布，面对如狼似虎的对手，CT4 激进的外表下还藏着一个杀手锏，同级别唯一前置后驱布局。那么，笔者今天就来带各位一同领略下它的风采。
凯迪拉克，作为通用汽车旗下的顶级品牌，豪华感自然不需要质疑，并且长时间担任总统、政要用车一职，但对于消费者来说，国产之前可谓是高不可攀，原因就在于其售价，相同的售价为什么不选择 BBA 车型。而时至今日，国产后的凯迪拉克，真正意义上做到了售价接地气，也让更多的消费者在选择豪华品牌时可以将其列入备选名单。但它的对手自然不会任其野蛮生长，不断降低 " 身段 " 来争夺市场，华晨宝马 1 系、北京奔驰 A 级都是这场竞争的产物，而 CT4 作为自家入门车款，也即将参与到这场 " 战争 " 中来。
凯迪拉克的优惠力度可以说是令人发指，ATS-L 在 " 生命末期 " 终端售价更是跌破 20 万元大关，虽说消费者对这款车型持褒贬不一的态度，但丝毫不影响其销量，279Ps、400Nm、8AT 以及后驱，无疑是其最大的亮点。而作为 ATS-L 的接棒者 CT4，同样继承这些优势，但不同的是，其售价会更低，更具竞争力。
说实话，购买宝马 1 系，初衷很纯粹，进口车型多以运动和操控为主导，而国产车型，更多的则是品牌效应和售价；购买奔驰 A 级更好理解，不足 20 万就可以买到三叉星徽的三厢车型，可以说两者直击中国消费者的 " 要害 "。但在看到凯迪拉克 CT4 后，就会领略到什么是错位竞争最强者。居家、运动都在行的 " 双脸 " 设计，摄人心魄的竖向 LED 日行灯，凹凸有致的侧身造型，上扬的小鸭尾翼，而重点还要落在车型尺寸方面，可以打遍所有对手。
内饰风格和配置对于一款二线豪华品牌车型来说，它们要更为用功，毕竟输在了品牌认知度方面。为了迎合消费者，CT4 采用大面积的真皮材质包覆，这对于追求运动的宝马来说，无疑是更有优势，对比奔驰也不弱，只是科技感稍有不足。但 CT4 在智能驾驶方面可以扳回一城，拥有超级巡航系统，可最大限度解放双手。
相比于外观、内饰，动力总成的布局更可以体现车企的诚意所在，宝马 1 系和奔驰 A 级的入门级车型，三缸机和小排量成了消费者购车的最大纠结点。相反，CT4 全系搭载 2.0T+8AT 动力总成，各方面都有着明显的优势，并且为前置后驱布局，可以更好地诠释运动。而此前令消费者嗤之以鼻的 8AT 变速箱如今也很 " 聪明 "。
以降价换市场的做法对于一个有着百年历史的品牌来说，不禁令人感到唏嘘。但这对于消费者来说却是最大的利好，并且所买到的车型，都是错位竞争好手。CT4 虽将对手锁定为 1 系、A 级和 A3，但其定位却是介于紧凑级轿车和中型车之间，未来再加之可观的优惠力度，相信留给对手的好日子不多了。
