帕萨特和思域在中保研碰撞测试里先后折戟,众多网友纷纷表示," 买车先看中保研 "。" 中保研 " 的蹿红速度堪比红箭少女。(中保研汽车技术研究院有限公司,CIRI Auto Technology Institute,简称 " 中保研 ",英文缩写 "CIRI")
中保研碰撞成绩最高的 5 款 SUV
中保研将碰撞测试成绩按照四大类评定,包括耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人和辅助安全。每个项目都是 " 优良中差 " 四个评价标准。
上面表格里 5 款 SUV 都是全优成绩车型。值得一提的是,里面有三款是中国品牌—— CS75 PLUS、比亚迪唐和领克 01。咱们中国品牌安全性质素,那是越来越好啦。
选车时,哪个安全指标更重要?
" 耐撞性与维修经济性 " 是国内测试里,中保研独创的项目。评价的是低速碰撞时,车辆损伤程度和修复成本。一定程度上,这项目还是可以降低消费者潜在的支出。现在城市这么拥堵,小磕小碰也是难免,关键时刻当然保命不保车。
更重要的,这项目结果会作为车辆保费参考,别忘了中保研是保险协会发起的。如果一辆车好修,那初始保费就没那么高。万一出险了,保险公司承担的维修成本也没那么高。
" 车外行人安全指数 " 一定程度上也可以作为决定保费的项目,根据车辆可能对行人造成的伤害程度,保费有所不同。买车也要关注这个,除了保险赔付,也是社会责任感的体现。我们走在路上,也会希望车子都是对行人友好的不是吗?
" 车辆辅助安全指数 " 指的就是主动安全配置,比如碰撞预警、主动刹车等。要是能够避免碰撞,肯定是最理想的,车主、保险公司都省心省事省 money。但暂时不建议大家把主动安全当做安全第一指标,因为相关技术还没有到 ESP 那么可靠的程度。
最重要的指标就是 " 车内乘员安全指数 " 这一项。这个指数测试的是被动安全。被动安全可以简单理解成,事故无可避免的来临时,车内乘员的生还几率和损伤程度指标。中保研测试里,这一指数又由正面 25% 偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅头枕组成。
这四个细分项都很重要。正面 25% 偏置碰撞最为关注,一来这是其它碰撞里较少涉及的;二来因为受力面积小(四分之一正面碰撞),对车身强度和结构设计要求更高;三来它模拟更接近实际碰撞情况,一般人车祸时的反应大都是急打方向。
帕萨特 " 上热搜 " 就是因为这个项目,一来是国产帕萨特和美版帕萨特相同项目测试,国产的不合格,美版的却合格了;二来凯美瑞等同级车拿到优秀评价也是 " 啪啪 " 打脸帕萨特。大家可以把这个项目,当做安全性第一指标。CS75 PlUS 在正面 25% 偏置碰撞里,也取得优秀评价。
中保研为啥能成网红?
因为值得信任和有价值。
值得信任是因为它是相对独立的第三方评测机构;第二,中保研碰撞测试成绩也和自己的保险效益相关,车子越安全,保险公司的支出,理论上也会越少;第三是测试项目相对严格,比 C-Ncap 等严格多了,基本和 IIHS 处在世界最前列。
IIHS 在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试,得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分,促进各车厂对安全性研究的投入。如果有车辆在 IIHS 碰撞结果不理想,很多时候和销量不理想是划等号的。
大鹏也建议大家买车多关注和参考中保研。这相当于给车企造车,加上了一道更严格的监督系统么,对促进汽车安全技术发展都有正面意义。汽车安全技术越来越好,消费者,甚至是整个社会都能从中受益——开车在街上和走在街上都更放心。
甚至有网友表示,过了中保研这一关的车,才能登上自己备选单。越多网友关注中保研,越是好事,DearAuto 也会及时关注和分享相关结果。根据中保研预告,最新一批将要评测的车型是别克君威、特斯拉 Model3、哈弗 H6、本田皓影和奥迪 Q5L。有你关注的车型吗?