东风标致 206 曾经是国内最受欢迎的小型车之一，我身边数位同事都曾是车主。喜欢它原因很简单，底盘调校富有运动感，哪怕 1.4L 或者 1.6L 的自吸发动机动力一般，不过结合 5 速手动挡，操控起来很灵活又好玩。可惜到了 207 时代，产品力大幅减弱，加上厂家神之操作，同级市场上已经没标致啥事。然而全新一代 208 的出现，又燃起我心中对法国小车的那团火。
造两厢掀背车，法国人可比德国人更拿手。像全新一代的标致 208，圆润的车身造型比起方方正正有呆板的德系车，多了一份 Q 萌感觉。而且车身前中后的比例相当匀称，况且运用了全新设计语言的 208，前脸很有杀气，尾部造型又起到呼应的效果，不会有头重脚轻的感觉，比起上一代 208 的设计完整度更高。
前脸的设计，在全新 508 上已经见识过。只是同一种设计语言，用在新 508 上显得有点突兀，放到新 208 上，效果却截然不同。獠牙式的日间行车灯，结合三杠式的头灯组，带有一份很强的攻击气息，作用于年轻消费群当中，它的相貌可谓十分出彩。
而黑色贯穿式的尾灯，嵌入在圆润尾部和粗壮的 C 柱之间，整体视觉感相当和谐。并且跟德系一贯平板式的尾部造型不同，新 208 的尾部设计层次感更为分明，令它看起来更有力量感。如此设计在较为保守，甚至有点不思进取的上代 208 身上是看不到的。
看过出彩的外观造型，再看看车厢的内饰，发现惊艳度有过之而无不及。内饰整体布局十分简约，但层次感很强，于我而言是全系标致车型中设计最漂亮的。中控台上方安放的悬浮式屏幕，根据不同配置有 5 吋、7 吋和 10 吋三种规格，而高配版屏幕带触摸功能，支持 CarPlay、Android Auto 和 Mirrorlink 手机互联系统，运行流畅度和响应速度也相当令人满意。
与此同时，常用功能的物理按键依旧保留，再配上多个 USB 数据充电接口，以及高配有的无线充电功能，新 208 在人性化和实用性方面都十分完整。只是变速器的挡杆设计，个人觉得跟新 208 的格调不太相衬，要是换上短小的竖型挡杆，效果应该会更佳。
基于 CMP 平台下打造的全新 208，三维尺寸为 4,055×1,745×1,430mm，轴距为 2,540mm，数据上只比上一代略微提升了一点点，不过重量却轻了 30kg，算是 " 瘦身 " 成功。而厂家暂时只展示了 1.2T 的 3 缸涡轮增压汽油发动机车型，1.4L 和 1.6T 版本并未出现。
动力上，最大马力为 76ps、101ps 和 130ps 三个版本，而且变速器针对动力不同搭配也不同，对应为 5 速手挡、6 速 AT（或 5MT）和 8 速 AT，覆盖面相当广泛。另外，除了汽油版之外，新 208 还有一款续航里程达到 340 公里的纯电车型，作为一台城市代步工具，最大 136ps 和 260N · m 的动力性以及实用经济性都相当不错。
上一代的 208 并未在国内发售，新一代 208 是否会出现在中国市场？这个谜团可能在上海车展上会有答案。只是单从车的外观和内饰方面来看，新 208 比起任何一代的标致 2 系都更符合中国消费者的审美需求。如果适当加入 4 缸发动机，以及定下更有诚意的发售价格，只要东风标致不乱出 " 大招 "，相信新 208 在中国市场依旧有一战之力。
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