爱驰汽车，虽然是造车新势力中的新军，但拥有自己的工厂和独特技术，19 年 12 月爱驰 U5 正式上市，意味着爱驰汽车正式加入了新能源汽车的战局，而这次新冠肺炎疫情的出现，确实迫使爱驰汽车放缓了前进的步伐，但他们并没有就此却步。
日前，爱驰汽车执行副总裁蔡建军接受了 ZAKER 汽车的书面采访，他表示尽管困难重重之下，这并不是说就没有机会了。现在这个阶段也在倒逼中国汽车主动做出一些创新和改变。
尽管爱驰汽车是一家造车新势力的新军，其产品上市时间短暂，肯定还没有形成正向的现金流，但这并没有阻碍爱驰汽车在疫情面前践行自己的企业社会责任，蔡建军表示：" 当前疫情形势还是不容乐观。我们始终将保障员工健康安全放在第一位，同时，积极践行企业社会责任。2 月 6 日，爱驰汽车宣布捐赠价值 100 万元的医疗物资及其他形式的支援给上饶市经开区，统一用于抗击新型冠状病毒肺炎疫情工作。此次捐赠将主要用于采购抗击疫情所急需的医疗、医用物资；同时，也计划为奋战在一线的医护人员及家属提供健康关爱服务。
我们还将携手经销商及服务供应商伙伴在疫情期间，为所有车主、潜在用户提供个人与车辆的防护物资、疫情保险等多项关爱行动，让每一位用户都能享受周到的关爱与服务。"
复工不设明确时间线
目前无论是爱驰汽车工厂所在的江西上饶市，还是市场销售部门所在上海市，都依然面临疫情的威胁，幸运的是目前尚未发现有爱驰员工感染新冠肺炎，这种情况下，爱驰汽车将员工健康安全放在第一位，宁肯承担巨大损失，也要审慎行事。
蔡建军就此介绍道：" 到目前为止 , 没有发现爱驰汽车员工感染疫情。本着对员工生命健康安全负责，配合国家打赢这场疫情防控阻击战，我们再次延期了上饶工厂的复工计划，目前我们对复工不设明确时间线，视疫情变化情况确定。推迟复产对爱驰汽车来说，虽然要承担巨大损失，但是，相对于员工的健康安全来说，这是值得的。我们认为，在疫情面前，企业首先要自己做到位，不给员工、社会和国家添麻烦。"
全力保障产业链上下游的衔接
目前已经有多家韩国、日本车企由于受到来自中国的零部件供应问题而暂时停产的消息，这也是这次疫情对汽车行业造成影响的一个重要表现，蔡建军认为：" 我们必须清醒地看到，产业链条越长，受疫情影响就越深，持续时间就越长，波及面就越广，恢复得就越慢。疫情消退后，服务行业可能会恢复得相对快，但汽车产业要从停工停产状态，快速恢复，就不是那么简单的事了，除了主机厂组织恢复生产之外，还需要恢复上游供应商的制造供应能力，还要恢复渠道网络的销售服务能力。链条上一个环节出问题，整个链条就可能停摆。现在的问题，很有可能出在上下游的某个环节上。"
对此爱驰汽车又如何面对，对这个问题蔡建军表示：" 虽然挑战很严峻，但爱驰汽车依旧保持坚定信心，从多个层面应对解决。此次疫情给人们带来最深的心理影响可能就是不安全感，车企需要首先给用户，合作伙伴一个保障，要让他们安心。在疫情期间，爱驰汽车在积极进行各方面准备，全力保障产业链上下游的衔接，稳定供应商伙伴、稳定用户和经销商伙伴的信心。目前，爱驰汽车也在重点评估他们面临的困难，调动总部、供应商伙伴、经销商伙伴一起多维发力，共同应对。"
加速策划推进线上营销
由于疫情的影响，目前基本线下大型推广营销活动被迫中止延后，好在中国移动网络的普及，也给企业的线上营销带来了新机会，爱驰汽车对此也采用了加速策划推进线上营销的应对方式。
蔡建军介绍道："2-3 月份，因为疫情我们调整了所有原定的线下营销活动计划。但是，线上营销，我们正加速策划推进，例如在线讲车，直播卖车等尝试。当前，疫情严重影响了线下的汽车销售，但是全行业的线上营销比重在逐渐上升，甚至有超过线下的趋势。爱驰汽车作为一家用户深度参与的智能出行服务商，尤其重视线上营销，我们也将重点落在线上营销战略部署，加强与用户的沟通，展现出爱驰品牌对用户的承诺，还要积极推进促销、服务、成交等传统线下营销环节的线上化进程。
特别要说的是，在疫情期间，爱驰 App 起到了一个非常关键的作用，它成了一个百川汇流的平台。
第一、疫情爆发期间，筛选出官方发布的信息，同时分享公开、透明的区域信息是相当重要的，App 可以把外部疫情的资讯第一时间汇总在平台，供员工，以及关心爱驰的用户、媒体去关注。
第二、通过 App 可以把爱驰汽车企业的行动向外发布，包括企业的社会责任行动、员工个人自发的物资捐赠、用户关怀、疫情注意事项、健康科普等等。
第三、用户和媒体可以在 App 上分享自己的真实经历和时评。疫情下的整个社会动态都可以在 App 上获悉，对于企业来说是获得用户第一手需求，建立情感连接的途径。
总体来说，爱驰汽车眼下当务之急还是坚决把牢疫情防控的各道防线，抑制住疫情，才能把各方面对销售的影响降到最低。"
中国汽车必须主动做出一些创新和改变
原本春节前后是汽车市场的一个高峰期，但此次疫情影响下，当前车市受到较大的营销，从目前已经公布的 1 月数据销售数据来看，整体一季度车市比较低迷，对此蔡建军表示： " 季度，根据乘联会的预计，全国车市将严重低迷，同比下滑很可能会超过 20% 以上。这个局面，很有可能会持续一段时间。汽车制造产业、汽车零部件产业、汽车物流产业、汽车零售业、汽车服务业等汽车全产业链，均不同程度地受到影响。现在，有人提出要有 " 底线思维 "，这很重要，无论是经济界，还是汽车产业界，都要为可能出现的最坏情况做准备了。"
但有困难，并不意味着没有希望，只是需要面对新形势做出相应的创新和改变，蔡建军认为：" 但是，我更想说，困难重重之下，这并不是说就没有机会了。现在这个阶段也在倒逼中国汽车主动做出一些创新和改变。例如，对营销新模式、新办法的探索，对与用户开展充分的线上沟通、交流的尝试等等，都在行业内快速地实践和完善之中。从这个意义上看，疫情对中国车市的影响，将更加深远，更逼得厂家与用户紧密地 " 链接 " 在在一起。"
至于爱驰汽车全年的目标是否会调整，蔡建军实在地表示：" 对于全年的销售目标的影响，我们正根据疫情的发展态势进行评估，现在还不好说。"