1 月份，春节假期提前，不少汽车品牌的销量表现都受到较大波及。 据中汽协发布的最新产销数据，1 月份中国汽车产销汽车产销分别完成 178.3 万辆和 194.1 万辆，同比分别下降 24.6% 和 18.0%。 在此背景下，各大车企交出的答卷也都不尽如人意，无论是处在第一梯队的自主车还是日系车，都在感叹，" 太难了！ "
长城汽车
1 月销量：80261 辆
近日，长城汽车率先公布 1 月销售新车 80261 辆，其中哈弗品牌累计销量 58720 辆； WEY 品牌累计销量 6395 辆，长城皮卡累计销售 13421 辆； 欧拉品牌累计销售 1300 辆。 另外，长城出口销量同比劲增 18.36%，达 4,442 辆。
具体来看旗下主力车型的表现。 " 国民神车 " 哈弗 H6 不负众望，继续以 26,414 辆的销量，再度夺下 SUV 月销售冠军，这已经是 H6 第 80 次拿下该宝座。 哈弗 M6 的销量也突破了万辆，1 月销售 14291 辆，同比劲增 18.36%。 就连哈弗 H9 也有不错的销量表现，同比大增 50.12%，售出 1237 辆。 哈弗 F 系车型方面，走出国门实现海外本土化生产的哈弗 F7，累计 13 个月销量破万，1 月卖出 10193 辆。
WEY 品牌旗下，VV5、VV6、VV7 分别销售 1,724 辆、3,120 辆、1,551 辆。 作为中国品牌向上的代表，WEY 品牌持续发力高端，品牌影响力愈显。 皮卡领域也是长城的天下，长城炮、风骏 7、风骏 5 再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名，分别销售 5,551 辆、4,530 辆、3,340 辆。
对比 2019 年 1 月，长城汽车实现月销 111715 辆。 今年的 1 月，长城汽车也着实遇到了难关。 不过，稳居中国车企第一梯队，长城汽车近年来的发展颇为稳健，即便是在车市下行时期，依旧实现逆势突围。 另外，长城进军印度市场，加快全球化步伐的举动也是其实力渐增的体现。
比亚迪
1 月销量：25173 辆
在目前已公布销量数据的车企中，比亚迪的跌幅有些惨烈。 1 月份，比亚迪累计销量 25173 辆，同比暴跌 42.68%。 其中新能源汽车销量 7133 辆，同比大跌 75.12 辆！ 燃油车销量 18040 辆，同比增长 18.28%。
冰火两重天，比亚迪怎么了？
据轱辘哥了解，比亚迪新能源汽车波动较大，主要是受到新能源汽车补贴退坡影响。 众所周知，新能源汽车的新车指导价高出普通燃油车不少，一旦补贴大幅减少，势必影响消费者的购买。 终端表现也证实了这一点，比亚迪纯电动车销量同比下降 68.28%，插电式混合动力车型销量同比下降 84.08%。 虽然具体车型的销量数据并未公布，但不难猜测，唐、宋、元、秦等新能源系列车型都受到了巨大冲击。
另一方面，比亚迪在燃油车领域表现不错。 轿车和 SUV 板块分别出现了 3.56% 的小幅增长和 108% 的暴涨局面。 特别是在宋 PRO 的助攻下，比亚迪稳住了在燃油车市场的销量表现。
在轱辘哥看来，掌握了核心的三电技术，吸引丰田与之深度合作的比亚迪，实力不容忽视。 短暂失利或因前期战略部署不当，只要稳扎稳打，推出好的产品，翻盘的机会还是很大的。 （更何况，转而生产口罩，未尝不是比亚迪的出路 ……）
东风日产
1 月销量：92158 辆
东风日产早前便发布了最新的销量数据。 1 月份，东风日产的销量为 92158 辆，同比下降 8.1%。 在轿车市场，东风日产有轩逸 + 天籁组合，轩逸作为销量主力，1 月售出 3.99 万辆； 而天籁也在 1 月迎来较高增长，销量为 8821 辆，同比大增 44%。 合资 A 级轿车和 B 级轿车市场向来是兵家必争之地，东风日产有两员大将在手，销量自然是不愁的。
SUV 市场方面，奇骏和逍客这两大主力车型也为东风日产的稳健发展贡献良多，1 月销量分别为 15031 辆和 14094 辆。 逍客在去年迎来中期改款，产品力十分出色，无论是高颜值设计、大空间还是丰富的配置等，都有较大的优势，持续热销不出意料。 而奇骏凭借强大的产品口碑，在皓影、荣放等车型夹攻下，依旧实现销量破 1.5 万辆，可见消费者的信赖程度。
东风日产的产品布局较为均衡，轿车与 SUV 均有拳头产品，这也促使其在车市寒冬之中仍能屹立不倒。 尽管下滑 8.1% 对于东风日产来说也是一道不小的难关，可相对于其它车企来说，这个成绩算是很不错了。
马自达
1 月销量：20963 辆
作为日系车的代表之一，近日，马自达也公布了最新销量数据。 1 月份，马自达的销量为 20963 辆，同比下滑 8.23%。 不过，一汽马自达销量转好，1 月销量为 7539 辆，同比增长了 7.45%。 其中阿特兹售出 3699 辆，CX-4 销量为 3840 辆。
长安马自达 1 月销量为 13424 辆，其中主力车型马自达 3 昂克赛拉月销破万，达到 10698 辆，CX-5 的销量为 2648 辆。 综合来看，马自达 3 昂克赛拉撑起马自达在华销量半边天，发展不平衡的局面一目了然。
除了老马 6 和马自达 3，马自达并没有一款真正意义上的爆款车型。 就算是在 SUV 市场，马自达先后推出的 CX-4、CX-5、CX-8，都没有令马自达走出销量萎靡的低谷。 一方面，这是产品线不够丰富的缘故。 另一方面，马自达迟迟不愿将最新技术引进国内，也受到部分消费者诟病。 据轱辘哥了解，马自达将在今年引入多款新车型提振销量，其中全新 CX-30 受到较多关注。 只能说，觉醒吧，马自达！ 别为这小小的销量沾沾自喜了。
目前已公布销量的，还有同比下滑 16.2% 的沃尔沃，同比大跌 55.54% 的北汽新能源，同比下滑 11.47% 的蔚来汽车 …… 一句 " 山川异域，风月同天 "，日本友人表达了武汉人民的支持和安慰。而在全球车市下行阶段，用在日系车、自主车的销量表现上也尤为贴切。" 同气连枝，共盼春来 "，则是汽车行业的共同心愿！
