自去年新能源补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，直到 2019 年最后一个月在冲销量的环境下得以实现大幅提升，创下年内新高。然而，时隔一月新能源汽车市场再度出现暴跌，已连续 7 月呈现同比下滑的走势。
由于整体销量下滑明显，新能源车企日子不好过，致使多家传统新能源车企销量出现较大幅度下滑，传统车企大多下滑幅度超 50% 以上，包括像比亚迪和北汽这样国内新能源汽车龙头。
2 月 10 日比亚迪发布最新销量数据报告，比亚迪新能源汽车 1 月销量 7133 辆，同比下滑 75.1%。其中，纯电动汽车销量为 5144 辆，同比下滑 68.3%；插电式混合动力汽车销量 1876 辆，同比下滑 84.1%。
不过比亚迪汽车方面表示，" 元月份受春节比往年提前及疫情因素的影响，整体市场产销同比大幅下滑。目前终端需求保持增长势头，公司对疫情后销量增长保持信心。"
此外，长城汽车公布的 1 月产销数据显示，长城汽车旗下的纯电动品牌欧拉销量为 1300 辆，同比下降 65.6%，其中欧拉 iQ 仅售出 5 辆，同比暴跌 99.7%；吉利汽车 1 月新能源和电气化汽车销量为 4762 辆，同比下降 47.2%；江淮汽车 1 月纯电动汽车销量则为 2170 辆，同比下降 64.1%。
虽说相比传统车企，新势力企业的今年 1 月的销量并没有出现过大的下滑，而且要好于整体市场表现，但其销售体量占新能源汽车市场份额的比例并不大，因此尚未形成销量规模的造车新势力面临的风险也更具挑战。
根据蔚来于 2 月 10 日公布了销售数据显示，其 1 月累计交付新车 1598 辆，同比下降 11.5%。其中，ES6 交付 1493 辆，ES8 交付 105 辆。虽说销量有所下滑，但明显优于新能源市场表现。
而蔚来表示，之所以出现交付量同比减少，是 2020 年春节假期减少以及新型冠状病毒疫情假期延长等因素导致，实际上，蔚来今年 1 月仅 16 个有效交付日，因此，1 月份交付出现环比下跌达 49.59%。而该公司预计，由于疫情导致假期延长，2 月制造和交付量还将减少。
此外，根据中国汽车研究中心数据显示，2020 年 1 月份小鹏 G3 单月销量仅到 1073 台；还有其他豪华电动 SUV 方面，特斯拉 Model X 上险数为 367 辆，奥迪 e-tron 为 240 辆，奔驰 EQC 为 61 辆，捷豹 I-PACE 仅有 17 辆。
显然，一场突如其来的疫情让原本在新能源补贴的退坡下，就已持续萎靡的新能源汽车市场变得更雪上加霜，以至于整个新能源产业链造成了巨大的影响。即便今年 1 月，工信部长苗圩表示 2020 年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅度退坡，但 2020 年对于新能源汽车市场或是整个汽车行业都将是不乐观的一年。
中汽协认为，汽车行业本是一个竞争行业，疫情的出现也会使得市场表现进一步缩小，原本实力较弱的企业受打击的能力也相对会更弱，像原本风险储备并不多的新造车企业，需要承受的压力也相应会更大。