曾几何时，说起全尺寸 SUV，很多人第一时间都会想起那些美国货，凯迪拉克、林肯、GMC、雪佛兰等等，在美国电影中的频繁出现让我们对这些庞然大物的印象定了格，凯迪拉克凯雷德（Escalade）又是其中的豪华担当，但现在越来越多所谓大型豪华 SUV 的出现削弱了凯雷德的存在感，它又该如何挽尊？
不久前，凯迪拉克发布了全新一代凯雷德，按照官方的话讲，它比任何一代前作都更加豪华和独特，如果你觉得已经有段时间没听过凯雷德的名字，那么该是时候重新认识一下它了。
外观就很不凯雷德？
新一代凯雷德的外观似乎褒贬不一，其正面给人的感觉就是放大版的 XT6，尤其是那个设计不同于以往任何一代的大灯，而中网的面积比旧款更大，倒是垂直式的尾灯有上代凯雷德的味道。
XX 之家把车长 5 米以上的划入大型 SUV，但和奔驰 GLS、宝马 X7、雷克萨斯 LX570、英菲尼迪 QX80 这些最多 5.2 米长的东西相比又显然不是一个级别。
让人说不出话的内饰和配置
进入驾驶室，在高档真皮包裹的方向盘背后是 38 寸的弧形 OLED 显示屏，其像素密度达到了 8K 级别，这块弧形的显示区域被分为几个部分：其中关键的是 14.2 寸仪表盘，16.9 寸的中控台主屏和位于方向盘左侧的 7.2 寸驾驶员信息显示中心。顺便一提，新一代凯雷德终于取消了用了 4 代的怀挡，而是更常规的电子拍挡。
另一项高科技是凯雷德的夜视系统，该系统使用红外技术增强能见度并检测行人和大型动物。巨大的车身一定要摄像头来辅助，用户可扩展盲区警报和最多 9 个摄像机视图的访问权限，而本身的环视系统已经有 4 个摄像头对车辆周围进行鸟瞰。
继续简单粗暴大 V8
在这个节骨眼下，凯雷德并没有像小排量涡轮化屈服，它仍旧搭载了 6.2L V8 发动机，输出达到 426 匹最大马力和 623Nm 最大扭矩，与上一代相当，它具有可变气门正时和 8 缸变 4 缸等一系列技术，平衡了性能与燃油经济性，变速箱依然是 10AT 变速箱，大排量自然吸气才是王道，那些什么 3.0T、3.5T、4.4T 都闪一边去吧。
得益于全新的平台，新一代凯雷德首次在后悬挂用上了多连杆式独立悬挂，且标配空气弹簧和自适应电磁减震器，行驶舒适性将明显提升。
