就像帕加尼（Pagani）对 Zonda 所做的一样，目前同样的手法在 Huayra 上上演了，我们本以为 Huayra BC 是终极形态了，但是这家意大利的超跑商又向外界公布了最新的一台速度机器供我们膜拜，这就是以帕加尼总部附近著名赛道命名的——伊莫拉（Imola）
Imola 上体现出很多来自 Zonda R 的研发经验，但是与 Zonda R 不同的是，Imola 是一台合法的公路车，售价约为 540 万美元，全球将限量五台，均已售罄。
Imola 的识别性很强，夸张的空气动力学设计比比皆是，如果说 Huayra 是一把精致的瑞士军刀的话，那 Imola 就是一把剔骨刀。帕加尼汽车创始人兼首席设计师 Horacio Pagani 甚至在新闻稿中承认：" 我们的目标并不是打造一辆优雅的跑车。而是想要打造一辆极致高效的速度机器。"
与任何顶级超跑一样，研发重点在于减轻重量，并能在操控性能与动力表现之间取得平衡。其中一些开发成果已应用于 Huayra Roadster BC，而 Imola 则是更加完整的进行了技术功底的展示。
为了增加刚度和强度，同时又保持重量不变，帕加尼采用了名为 Acquarello Light 的全新涂装工艺，可节省 5 公斤的重量，并且 Imola 由大约 770 个锻造及 CNC 加工的零件制成。帕加尼表示 Imola 整体重量比 Huayra BC 略重，但与普通版的 Huayra 相比减重效果非常明显。 至于内饰，Imola 没有太大改变，功能简单却又如此精致。
在动力总成方面，Imola 搭载来自 AMG 的 6.0L 双涡轮增压 V12 发动机，可爆发出 827 匹马力和 1100Nm 的最大扭矩，配合三片式以及电子差速器的 Xtrac 7 速变速箱。此外，Imola 选用了 Brembo 的碳陶瓷 刹车系统，前轮采用六活塞卡钳，后轮采用四活塞整卡钳，轮胎选用了倍耐力 Trofeo R，让 Imola 在制动性能上更加优于 Huayra BC。
在意大利，伊莫拉（Imola）是汽车爱好者的圣地，也是一条充满挑战的赛道。这对帕加尼来说更是意义重大，在汽车研发过程中，伊莫拉赛道成为了这台新车的第二故乡，这就是为什么将项目 PS-01 这个项目称为 Pagani Imola 的原因，以此向成就这台超跑的赛道致敬，这是其身份的一部分。"
