面对疫情的挑战，各级政府对于经济物资的资质审批开通了 " 绿色通道 "，鼓励各大公司跨界生产口罩、消毒液、防护服等物资。上汽通用五菱就是各个跨界生产口罩的企业中，响应最为迅速的一个。而国内车企紧随其后的，还有比亚迪和广汽。
那么在这场全国动员的防疫战争中，究竟哪家车企的口罩会最受欢迎？而各家车企在生产口罩方面又有着怎样的优点和限制？本着在家云复工闲着也是闲着的精神，不如为大家云评测一下，这些生产口罩的车企，到底哪家最强。
首先，我们先来解释一个问题——为什么是车企在生产口罩？
其实原因是两方面的。其一，就是被当下无法全面复工的形势所迫。以上汽通用五菱为例，虽然地处柳州，目前疫情相对不算严重，复工的条件也比较便利。但是汽车是一个产业链极长的行业，零部件企业是否复工，直接影响到了车企能否正常恢复生产。举个例子，韩国现代汽车的一部分线束，委托位于湖北荆州的中韩合资悠进电装进行生产。而荆州地区的疫情和交通封锁直接导致了现代汽车蔚山第二工厂只能部分恢复生产，更别提整个产业链上其他零部件企业停工造成的影响。
所以车企转产产业链相对短不少的口罩等物资，成了最好的选择。不仅原材料的购买对于采购渠道非常扎实的车企来说比较简单，而且汽车产业工人生产素质高，经过简单培训就能够全开产能进行生产。在当下这个时局，此等利国利民的好事，本来就拥有强大生产能力和社会资源统筹能力的汽车企业当然愿意把责任抗在自己肩上。
其次，我想简单介绍一下，为什么即便有这么多企业生产口罩，我们此刻在市面上依然很难买到？
我们国家是世界上口罩生产的第一大国，根据工信部部长苗圩近日在天津调研时所说，我国口罩的最大产能是每天 2000 多万只。但是易用口罩生产的产能占比并不大，约为 10%，而 N95 型号口罩产能更小，只占 3%。
另外，医用一次性口罩的建议使用期仅为 1 至 2 年，很多口罩生产企业在春节前就已经降低不少库存压力。而在疫情到来时，大家对口罩的抢购又对这种平时不受重视的医疗器械资源产生了挤兑，仅 1 月 20 日和 21 日淘宝天猫上就售出了 8000 万只口罩，使得口罩库存进一步探底。
或许有人就要问了，那么多企业恢复生产，甚至给员工开出了五倍工资进行复工，那为什么到现在还会买不到口罩？
原因很简单，根据国家标准，医用口罩必须经过 14 天环氧乙烷的解析时间才能出售，确保口罩中致癌的环氧乙烷含量低于 10ug/g，雪上加霜的是，天气越冷，环氧乙烷越不容易解析。但目前经过科学地处置审慎地验证，口罩上市周期可以从 14 天缩短到 7 至 10 天。也就是说全国医用口罩生产厂家产能全开，也得 10 天以上的时间，这些口罩才能流入市场。
之前已经提过，我国是口罩生产第一大国，口罩生产技术没有壁垒和需要科技攻关的难度。车企转产口罩有着 " 降维打击 " 般的优势，生产质量能够做到保证。那么我们来看看这些转产口罩的汽车生产企业，他们各自的长处、产品的亮点又在哪些地方。
毫无疑问，上汽通用五菱已经占据了先发优势。2 月 6 日凌晨，上汽通用五菱发布消息，在得到广西壮族自治区、柳州市政府的大力支持后，联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。仅仅一周时间，就将广西德福特集团原有生产车间改建为 2000 平米无尘车间，共改建 14 条生产线转产口罩，3 天时间投产下线。看来五菱不仅车快，企业做决策和执行的能力也极强。
其实比亚迪的效率也相当之高。3 天出设备图纸、7 天出设备、10 天出产品，2 月 8 日，比亚迪宣布，他们生产的口罩和消毒液预计将在 2 月 17 日前后量产出货，除了大量的口罩之外，比亚迪消毒液的产量也能达到每天 5 万瓶。而承担防疫资源的研发和生产的，是比亚迪中央研究院和比亚迪电子事业群第九事业部。该事业部是比亚迪的 SMT（表面贴装技术）部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。相比之下，比亚迪的转产口罩的转向幅度更大，但是在技术和生产设备到位之后，生产潜能却是非常惊人的。
