2020 北京车展延期 车企营销节奏全被打乱？

北京国际车展组委会今日发布公告称，根据防控新冠肺炎疫情的需要，原定于 4 月 21 日开幕的 2020 年北京车展将延期举办，具体延期至何时乃未确定。

这是每年一度的国内大型汽车展首次推迟举办时间，北京车展的延期究竟意味着什么？会带来哪些影响？

2020 北京车展延期举行

今日，北京国家汽车展览会发布官方公告：

为做好疫情防控工作，切实保障参展商和观众的身体健康和生命安全，原定于 2020 年 4 月 21 至 4 月 30 日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的 2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。

北京车展和上海车展都是具备国际影响力的国内知名车展，每两年一次交替举办。北京车展对于中国汽车行业影响极大，每年接待约 90 万名游客，其中约 1 万名来自海外；参展商约有 1200 家，来自 14 个地区。

2003 年非典疫情爆发时，上海车展并没有受到疫情的影响而延期或停办，但这次新冠肺炎疫情确实严重。

受到疫情的影响，北京市政府已经启动重大突发公共卫生事件一级响应机制，延期举办北京车展也是为了避免大规模人员密集，有效保障观众和工作人员的身体健康与生命安全。

不仅是 2020 北京车展受新冠肺炎疫情影响，连原定 4 月 19 日的 F1 中国站比赛也宣布延期举行，具体日期目前暂未确定。

在当前的严峻疫情下，2020 北京车展的延期举办也是情理之中的事情。国难当前，全国人民应该全力以赴，排除不必要的工作，克服困难，以最快的速度打赢疫情防控阻击战，这才是最重要的事情。车展落下，可以以后再补。

车展延期让新车传播难上加难

2019 年车市寒冬，已经让不少汽车品牌陷入危机，比如标致、众泰、猎豹、华泰、力帆等，这些品牌已经陷入半死不活的状态。当大危机发生时，品牌的分化将更加明显，优胜劣汰也将会更加突出。预计 2020 年中国汽车销量大概率会下跌。

先不说远的，2020 年 1 月份中国汽车产销分别完成 178.3 万辆和 194.1 万辆，环比分别下降 33.5% 和 27.0%，同比分别下降 24.6% 和 18.0%，如此大的跌幅也是非常罕见。

2020 年开局确实太难，新冠肺炎疫情席卷而来，加剧了车市寒冬，就连北京车展这种最好的展示窗口也延期举办，说明车企以及相关企业的淘汰赛可能进一步提速。2020 年将会更加难过。

2020 年上半年最重要的车展延期，也意味着上半年几乎所有与汽车有关的大型活动，上市发布会、试驾会、品鉴会等等，都将会延期或取消，车企的新品线下发布几乎难以进行，让车企的营销传播更加艰难。

例如，吉利 ICON 原定 2 月 14 日的上市发布会已经取消；奇瑞全新一代瑞虎 7 原定 2 月 18 日举办的上市发布会也取消；玛莎拉蒂 Ghibli 插混等车型或将延期发布。2020 年上半年所有车企的线下营销活动均被打乱，所有营销或活动计划都需要重新规划。

现阶段疫情似乎有所缓和，但还没有到可控阶段，没人知道这场战役什么时候结束。就算疫情马上结束，留给车企和北京车展组委会的时间也不太充足，况且不少车企加入到抗 " 疫 " 一线战场，匆匆忙忙举办的车展会让规模和看点大打折扣。毕竟疫情结束后，信心的恢复，也需要一定的时间。

大事君观察

车展延期并不是意味着 2020 年中国车市将要完蛋，我们应该以积极乐观态度去应对变化，一方面做好疫情防控，另一方面探寻更新颖、更接地气的宣传方式。比如现阶段，国家倡导人们宅在家中，视频娱乐成为最重要的消闲方式。直播、抖音视频、B 站等娱乐化平台或许成为新的增长点。同时，恒大打折促销也印证了，只要行情合适，消费者从来不会抗拒低价的诱惑。相信等疫情过去后，国家也会推出政策大力扶持汽车产业，毕竟车企贡献不小，不仅捐物捐赠，还在这场战役中也生产了很多口罩和其他防疫用品。