走进法拉第未来：一家还不想死的电动车初创公司

图文来源：jalopnik.com

作者：Justin T. Westbrook

编译：电动汽车时代

法拉第未来（Faraday Future）邀请我去他们位于加利福尼亚加迪纳的总部时，我真的不知道自己要去个什么地方。我曾听过一句玩笑话：" 法拉第未来就在一个动物墓地的对面，这个地方很适合这家公司，因为那里聚集着最优秀的汽车人才，但他们的宠物（意指造车项目）却要死了。"

事实证明，起码在动物墓地旁边这件事这是真的。

困境中的五年

法拉第未来（Faraday Future）是一家创立于 2015 年的造车新势力，当时计划投资 10 亿美元在美国建造工厂，用于电动超级跑车的生产和全自动驾驶技术的研发。而 FF91 是法拉第未来的第二款概念车，定位智能、豪华、纯电动。不过自发布以来，FF91 的量产步伐却一直停滞不前。

在开始的几年里，其实法拉第未来一直靠它的创始人，也就是中国亿万富豪贾跃亭的梦想和投资活着。不过从 2016 年底开始，法拉第未来经历了一系列前所未有的挫折，包括现金短缺，裁员，破产传闻等消息不断传出，包括中国政府对贾跃亭的财务调查，而这也让贾老板无法回到自己的祖国。

接下来，贾跃亭在 2019 年 9 月卸任了法拉第未来首席执行官的职务，然后于 10 月申请了个人破产重组，法拉第未来的首席执行官也由毕福康接任。

法拉第未来员工们的处境

以前去参观工厂或总部，通常只是一个精心安排的公关活动。到了之后与一些最擅长沟通的人聊一聊，看一看完成最好的项目，或者是最具代表性的项目。每一位工作人员也都像是训练有素的狙击手一般，等待着参观的人走进他们的视线。

这次的法拉第之行，却完成了我作为一个 " 真正大男孩 " 的梦想！

到了法拉第未来，我见到的第一个人是 CEO 毕福康，他也是宝马集团的前高管之一，负责宝马的 i 系列新能源车型。其实法拉第未来多年来积累了许多有能力的人才，毕福康也不是第一个跳槽过来的宝马高管，之前 FF 的创始人之一 Richard Kim，就是 BMW i 系列的设计师。

但颇具讽刺的是，Richard Kim 早已在 2017 年就离开了法拉第未来（Faraday Future），当时毕福康也刚开始创办自己的造车新势力（拜腾）。较为可惜的是，如果这两个拥有成功创建电动汽车公司经验的人当初能一起在法拉第未来工作，那么公司也可能没有现在的这些困境。

无论如何，进入工作室还是能感觉的到这里员工的煎熬。这是一栋令人惊讶的大型建筑，法拉第未来早在 2019 年 3 月就将其卖给了一家房地产公司，转为租赁使用，用于解决一些债务危机。办公室明亮的荧光灯从白色的地板和墙壁上反射回来，唯一的其它色彩来自房间后面棕色的 FF 91 模型。

考虑到大家所经历的所有事情，办公室对谁多少都有点煎熬。特别是对于那些仍奋战在工作岗位的人来说，日夜期盼着有一天 FF 91 能正常销售，工程师和设计师就可以继续进行自己的项目，虽然大多数参与 FF 91 早期开发的人都已经不在了。但事实是，法拉第未来已经烧光了钱。看着这些员工进进出出，扮演着各种角色，发挥着一技之长，不禁感叹法拉第未来都是让高管们给搞砸的。

他们在做什么？

我在和法拉第设计主管罗恩 · 波隆斯基（Ron Polonski）交谈时，他表示：" 法拉第未来专注于突破汽车设计的界限。之前为特斯拉工作时，在特斯拉 Model 3 上市之后，特斯拉的目标从探索未来沦落为增加销量，让人失去了梦想。"

罗恩 · 波隆斯基还说他正在设计 FF 91 的后续产品。FF 81 是一款更便宜的纯电动跨界车。 我在法拉第未来总部看到了 FF 81 的设计草稿，，它看起来像是缩小版的 FF 91，不过很遗憾设计图目前还不能公开。不过值得注意的是，FF81 虽然继承了 FF 91 的设计，但它专注于内部设计，并会在用户交互方面进行更多创新。而根据现场得到的消息，FF 71 会有更大的创新，从而与其它汽车厂商真正拉开差距。

不过略具讽刺的是，正在与罗恩 · 波隆斯基聊天的时候，一辆 FF9 却因为某些设计问题停工了。

" 我跟你说老实话。" 波兰斯基叹了口气。" 现在停下来，我们才有机会深入研究 FF 91 的每一个细节。我们现在已经在您从未想到的地方削减成本了。当初特斯拉高速发展时，并没有时间停下来让我们好好去琢磨细节，而现在我们已经做好准备，认真研究产品是否准备就绪。这是一种很好的停留和反思，我们有更多的时间进行测试，从而让我们拥有更好的产品。在人们都说 " 他们将要失败 " 的时候，其实我们这里的所有人都变得更加坚强了。"

他还很高兴能有机会对 FF 91 进行细节整改，用来应对梅赛德斯 - 奔驰，宝马，奥迪和福特等传统汽车制造商的强力竞争，并确保 FF 81 和未来其它车型都能保持领先地位。

FF 91 是一辆好车吗？

从表面上看，法拉第未来第一款真正意义上的产品 FF 91，主要的竞争对手是特斯拉 Model X 以及奔驰、宝马等豪华品牌纯电动车型。FF 91 在 2018 年时曾公布过 5 个版本车型。其中两款车型拥有约 716 匹马力，三款车型拥有 1,074 匹马力，并全部为四轮驱动。

从现场的试装车来看，FF 91 车型很大，有点像克莱斯勒 1990 年代或 2000 年代的概念车。同时，法拉第未来还开发了手机 APP 可以远程实现很多操作，比如开门、点火等操作。一位公司代表还介绍到，车身表面的灯光可以设置自定义效果，用来做自动驾驶时的警示或其它好玩的作用，例如让别人在穿梭的车流中一眼就发现这辆特别的 FF 91。

另外，对于 FF 91 和其它同级别车型，大尺寸的好处就在于，可以直接转化为更多的内部空间，根据实际体验确实如此。

车内前排，驾驶和副驾位置前有三块不同的屏幕。驾驶位前面的屏幕显示车辆信息，例如速度，电耗等，中间的旋转屏幕可以进行车辆控制，而副驾驶位前方的第三个屏幕则用于显示娱乐信息。仪表板上的屏幕布局经过专门设计，可防止驾驶员看向乘客并观看娱乐屏幕而分心。

但其实 FF 91 真正亮眼的地方在后排。这款车显然是为中国市场而量身打造的，因为中国的豪华车主更喜欢坐在后排而并非亲自开车。

FF 91 目前的版本在后排配备了两个可调节角度的座椅，但是以后也会有五座版本车型推出。目前四座版的后排选装件非常豪华，后排两个独立作业几乎可以完全放平，对腿部的支撑也十分到位，这些可以让后排乘客平躺着舒适地观看 27 英寸下拉式屏幕。该大屏幕可以和之前乘客设置的 Faraday 应用程序配合使用，包括接打电话和浏览网页等操作。

很可惜本次我没能亲自驾驶这辆 FF 91，但获得了试乘的机会。车辆由法拉第未来的工程师 Ron Dizon 驾驶，他也是从一开始就加入这家公司的员工，考虑到公司的未来的发展，他对公司的忠诚度的确令人赞叹。

作为以高性能著称电动车，FF 91 也没令人失望。FF 91 一瞬间即可加速到很高的车速，在车内能感受到强烈的推背感，通过车内的乘坐感受，还是能体验到一些驾驶乐趣。不得不说，无与伦比的性能优势还是让 FF 91 在电动车市场中具备一定竞争优势的，这也表明法拉第未来并不只是大家认为的一无是处。

毕福康告诉我，FF 91 已经准备好投入生产一年半了，现在他仍然有信心于今年 9 月投产。但同样的话从 2017 年就开始说了，现在想要实现这一目标，法拉第未来还需要数亿美元的新投资。

可是现在美国司法部也开始调查起贾跃亭，并声称贾跃亭在破产申请中 " 不诚实 "，这种说法会让法拉第未来的融资变得更加困难。现在来看要么贾跃亭真正撇清和法拉第未来的关系，要么他的破产案结束，否则法拉第未来很可能就没有了未来。

但话说回来，倘若法拉第未来有了资金注入，他们还是非常有信心加入电动车市场的战局中。因为许多传统的汽车制造商都没有法拉第未来在电动车方面的研发技术以及取得的成就，不过值得注意的是，法拉第未来现在还没有找到一种在全球销售的正确方法，这也是这家造车新势力现在最大的挑战。

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