腰斩！大众新年首月销量暴跌 40%，帕萨特终于走下神坛

" 铁打的将军，流水的兵 " 大众帕萨特一直以来都矜矜业业地扮演着上汽大众的利润奶牛，成为上汽乃至大众集团的摇钱树。

你问这车有多好？别说其它品牌的车型不服，就是自家兄弟迈腾都会气得跳脚！比帕萨特率先使用 MQB 平台，比帕萨特调教得更原汁原味，明明是最正统的欧版帕萨特却因为进入中国时没拿到这个 " 名号 "，错失了声名大噪的机会！

然而拜中保研所赐，帕萨特在这几个月来可谓是从声名 " 大噪 " 落到了 " 狼藉 " 之地，再怎么洗都洗不清了！

近日大众集团公布了国内市场 2020 年开年第一个月的汽车销量数据，上面显示大众集团在 1 月份的总销量为40.02万辆，同比下跌了34.55%！

如果把国内的大众集团看作是一个班级，在 1 月份的月考成绩中，一汽这名同学考得还算凑合，而上汽这名同学就是典型的 " 拖后腿 "。

1 月份总销量为11.3万辆，相比去年同期，暴跌了40.35%，创造了上汽大众有史以来的最大跌幅！

这口 " 黑锅 " 帕萨特算是背定了！

由于春节假期延长及肺炎疫情的持续影响，1 月份国内乘用车市场销量同比下滑达20.4%，大部分车企销量均出现下滑，而上汽大众以超40%的跌幅已经远远超过了市场的平均水平。

若非目前特殊时期，放在平日出现这样的情况，恐怕不少人要开始质疑大众是不是不行了？会不会要退出中国市场了？也由不得人们这么想，毕竟它可是销量不败神话 " 打死奥拓 " 啊！

上汽大众销量如此低迷的始作俑者，相信大家也都猜到了。被中保研一手从销量 " 神坛 " 上扯下的帕萨特在 1 月以惨淡收场。

去年 12 月时帕萨特以 2.7 万多辆的销量成绩在所有轿车排名中位居第六位，超越雅阁和迈腾的 1.7 万辆，成为当月中型轿车的第一名！时刻关注销量的我们在当时也发文分析了 "为何有些车型越骂反而越有人去买？"

时隔仅仅一个月，帕萨特的销量却彻底跌出了轿车排行榜的前十五位，我们甚至都懒得去看具体数字。此情此景但凡有点良心的汽车媒体们应该都是欣慰的。

欣慰于 " 中保研 " 这样一个在名气和宣传上都远不及五星批发部 "C-NCAP" 的评测机构渐渐被人们所接受，更欣慰于消费者们变得越来越自信，不再盲目地听从恰饭媒体们的洗脑输出，也不再单纯地相信品牌们的营销话术。人们拥有自己的想法和判断，明白自己究竟想要的是什么？

"为何有些车型越骂反而越有人去买？" 这样的疑问我们也希望不会再发生了。

大众送帕萨特去 " 中汽研 " 漂白还是鞭尸？

说回车企这边，大众对中保研的恨想必是极深的，所测的大众车型几乎全军覆没。虽然也有人跳出来指出坑人的是上汽而非大众。

可之后所测的上汽荣威 RX5 MAX 却以除 " 维修经济性 " 外，其余全优的成绩成为最佳自主品牌车型之一，完完全全打了他们的脸，上汽坑不坑消费者我不敢打包票，但在帕萨特这件事上大众显然逃不掉挖坑的嫌疑。

在 1 月份时候，大众就对外宣称将会自愿把帕萨特送去中汽研（C-NCAP）进行碰撞测试，试图以 " 权威性 " 来打击中保研，可二月已然过半帕萨特新的碰撞成绩却毫无风声。目前情况下，中汽研若敢强行给帕萨特五星成绩来漂白的话，那真是连最后的遮羞底裤都彻底扯掉了。

合资首月集体跳水，自主却在逆势上扬

1 月份国内的整体车市都不算好，合资品牌几乎都在集体大跳水，例如本田、PSA 集团因为厂址都处于疫情严重地区，复工时间遥遥无期。

所谓的 " 车市寒冬 " 确实存在，但我认为更多的是车企们销量不佳的主观说辞，同是上汽集团的荣威和名爵在 1 月销量超过6万辆，同比微增0.04%，大通销售1.15万辆，同比增长11.42%。

它们的数据虽然不大，但自主品牌在逆境中慢慢上升的势头我们还是看得见的，可以预见到在 2020 年，我们的自主品牌会比往任何时候，都更猛烈地夺回国内的汽车市场。