保时捷盛产跑车绝对是不争的事实，作为入门级超跑，同时拥有者德国工艺，让它的品质，耐久度都有着非常好的口碑，其中作为旗舰跑车的 911 更是理财产品般的存在。不过由于它作为街道跑车的印象让人过于深刻，似乎不少人已经忘了它曾经还有过另一个身份。
其实早在 60-70 年代，911 就已经成为了欧洲拉力赛场上高组别的常见车型，80 年代，保时捷就使用当时的 911 车型征战各种赛事，其中勒芒和达喀尔拉力赛两项最为极端的赛事，则成为了保时捷的主攻项目，尤其是达喀尔拉力赛，现在我们能想到的达喀尔赛车，大多以 SUV 为基础，能用轿车参赛的都少之又少，更何况一台跑车？
而当时的保时捷就做了这样疯狂的举动，由 1984 年的达喀尔拉力赛开始，保时捷就让一台代号 953 的车型参赛，这台车基本上就延续了当时市售版 911 的造型，增加了四驱系统，并加高了底盘增加其通过性，但除此之外，这款赛车在发动机和悬挂部分基本没有其他改动，而首次参赛就获得了厂商组的冠军，这也让保时捷更专注于这项赛事。
而在 1986 年的达喀尔拉力赛，更是保时捷最风光的一年，当时参赛的 959 Rally variant 更是号称保时捷迄今为止最强的拉力赛车，与临时拼凑的 953 不同，959 Rally variant 在设计之初就拥有了许多的越野属性的配置。中置发动机的 959 重量分布更加合理，配合前后双叉臂的悬挂系统，专属的越野挡位以及电控四驱系统 959 的操控性比起 953 有了质的飞跃。当然了，那台 2.8L 的水平对置六缸发动机也是其中关键，当时 959 Rally variant 在穿越撒哈拉沙漠时平均车速纪录甚至至今没人能破。
也正因为这样的辉煌成就，还是有不少私人玩家会将老的 911 打造成越野版本，比方说 2007 年，Erik Brandenburg 用一辆老 911 参加拉力赛，不但获得了组别冠军，还取得全场第 9 的优异成绩，后来 Erik Brandenburg 还做出了 3 台同样的 911 拉力赛版本。
而地处南加州的 TJ 罗素也推出了关于 964 的越野版私人定制方案，并定名为 911Russell，这款车的无论在外观还是内部的改装都非常多，还可以根据用户需求进行私人定制，甚至连发动机都可以进行提升，可以说是定制越野版 911 中最硬核的一家。
而近日在海外版淘宝 eBay 上出售的这台 1969 年版本的越野 911 也非常让人瞩目，车身和底盘都经过了大量的改装。这台车基本是为了极限越野而生的，整个悬挂结构被改造的面目全非，轮胎也基本外露于车体，发动机也是完全外露，这台车的真实越野性能，相信不会比任何一台改装过的牧马人要差。
也正是因为有这样的越野元素，其实保时捷推出卡宴才显得那么实至名归，而不知道现在各大豪华品牌相继推出的 SUV 车型，又能不能翻出什么历史意义来呢？
