英国汽车有什么特点？

简单来聊几句，虽然我向来对盎撒文化圈造的汽车可靠度不甚满意，但这不能掩盖住英国汽车散发的独特魅力。

当今活下来的英国原生汽车品牌有捷豹路虎（JLR）、mini、劳斯、宾利、迈凯伦、阿斯顿马丁、莲花、Caterham、摩根、TVR、Noble、Arial 和 Radical。（Vauxhall 和 MG 也是英国原生品牌，但是它们由于平民车的定位在车型传承度方面基本为零，不在讨论范围之内）。

你可以很明显把这些汽车品牌分为几个类型

汽车工业的名片

JLR、宾利、劳斯、摩根和 MINI

JLR、劳斯、宾利、摩根和 MINI 是全球范围内英国造车理念的名片，它们的产品具有普适性但又给很多人带来了距离感。在购买门槛方面就算是最低配 MINI one 和路虎发现神行 2.0T 低功率版本都不算低，相对于美日德意系车都能以不到 7 万元人民币（1 万美元）拿下的低起步价，mini one 和发现神行都需要以它们两倍甚至三倍以上的价格才能够拥有。

在这之中，mini one 保留了最初 mini 就具备的双门设计和宝马竭力为 mini 维系下来的运动化操控体验；而发现神行虽然是个横置引擎普通 SUV，但全系四驱的设定也算是把路虎只生产四驱车的本心留了下来（尽管发现神行的越野能力相当普通）。尽管在本质上它们全都不再属于英国资本所有，但它们的品牌精神传承和制造体系仍然保持了本来面目。就算是循规蹈矩的德国老板也必须承认，他们集团旗下的英国品牌就是拥有德系原生品牌不具备的迷人风采。

摩根虽然销量低，但不以性能为核心价值，摩根在当今的定位就是光冈这类仿古车企的老师，光冈是拿其它品牌的车改头换面，摩根则一直都没有放弃早先的底子，可以说在传承度方面摩根是全球车企最从一而终的（仅次于摩根的就是宾利那台 6.75 V8 发动机了），它是当今世界人民最轻易能够买到的 20 世纪 30 年代工业品。

摩根 4-4，尽管造型和车身结构非常原始，但它的一切设定都是符合当代汽车法规的

看这个发动机舱打开方式，性感吗？

打开一看，很失望 ……

因为是福特的普通 1.6L 自吸发动机，最大输出 112 马力，加 92 号汽油也能跑，找个能修福睿斯的地方全搞定。

奢华超跑的名片

迈凯伦、AM、TVR、Noble

迈凯伦和 AM 大家耳熟能详了，简单说几句 TVR 和 Noble

TVR Cerbera Speed 12，7.7L V12 发动机的性能猛兽

TVR 和 Noble 是英国小规模豪华跑车制造商，TVR 在本世纪初的主销产品 Tuscan 和 Sagaris 的竞品是本土的摩根 Aero8 以及德国的 Wiesmann GT，相对来说它们的性能是不如捷豹 XKR 和阿斯顿马丁 DB9 的，主要讲究一个情怀。

现在情怀卖不动了，必须上硬货，TVR 的当下主力产品是新一代 Griffth，一台搭载了 Cosworth 5.0L 自吸 V8 发动机还匹配了手动变速器的原始超跑。谁说自吸 V8 手波死了？只是你买不到而已。

相对而言，Noble 就显得尴尬了一些，它们没有量产车可卖，只有用着以前的雅马哈 V8 发动机的 M600 可以拿来说事儿（就是老 S80 上那个横置 V8 发动机）。

至于新一代产品 M500，这产品我就不是很看好了，你看它那个 Corvette C7 上摘下来的大灯，还有兴致吗？另外根据官方资料显示这车用的是福特 5.0Ecoboost 发动机和双离合变速器，一下就和用奔驰发动机的阿斯顿马丁掉到了同一个水平线上。

赛车运动的结晶

莲花、Caterham、Arial、Radical

在这里面莲花算是大哥，以 Elise 这个铝质单体壳入门超跑为最优代表。至于 Evora 都算为市场妥协的产品，可以说是为了走量而生，elise 最牛逼就完事了（就算是 1.8 自吸丰田发动机的 elise，它也能算超跑）

图为量产最快的 Elise，Hennessey Venom GT

Caterham 7

Caterham 这家作坊最著名的产品就是以 Lotus 7 为蓝本搞的各种轻型跑车，用二刺螈的说法就是 "Caterham 是莲花的腿部挂件 "

Arial Atom，其中最快的 V8 版本登上过 TopGear 圈速榜首

Radical SR3 RSX，他家的 Radical SR8 曾是纽伯格林北环的最快圈速创造者，6 分 45.8 秒

Arial 和 Radical 分别是开放式车体与封闭式车体竞技跑车的典型代表，尽管它们造型风格迥异，但共同主旨都是为了圈速而生。

都说法国人的设计理念就是浪漫，但是在这些车上面，我个人感觉英国人和法国人旗鼓相当，可以说在赛车运动方面，包括搞座椅的 Recaro 和做发动机的 Cosworth 等等，英国出彩的地方要更多。