车红是非多，最近自称每天亏 4 个亿，要求复工的奔驰又火了，一年中几乎每个季度都要上一次头条成了奔驰的常规操作。2020 年的第一个季度又毫悬念的拿下车市的头版头条，近日，奔驰官方宣称：基于疫情的影响，目前让其每天亏掉 4 个亿，申请要求复工。
先不说这个数据的真实性，自主品牌像比亚迪、五菱、广汽等车企在面临目前的困境，没有谈疫情对他们带来怎样的影响，损失多少钱，反而自发的要么捐钱捐物，要么转产为一线提供医用口罩，个中感受，大家细品。
最近经销商普遍过得很煎熬，虽然各大车企逐渐复工，但前端的消费者购车途径和热情仍受大环境的影响，所以全国各地的经销商们积极自救，因此，上演了各种各样的方式方法，有线上直播卖车的，有 VR 线上看车的，还有送车上门销售的，但实际效果都不理想，而一种最传统的也最有效的方法对消费者依然很有吸引力，那就是降价。
值得关注的是，很少降价的奔驰也扛不住了，近日，奔驰当家最走量的 B 级车奔驰 C 级迎来一波降价优惠。经销商参考价 24.08 万起，最高降幅高达 7 万元，因此，这也让它平时坚挺的价格跌破 30 万，入门级车型来到了 24.08 万，不得不说，这样 " 搞慈善 " 的做法在奔驰以往的销售中很少见。
没有对比就不知道其诚意的大小，拿长期优惠的同级对手奥迪 A4L 来说，尽管长期以来奥迪 A4L 都有不少的优惠，但幅度也没有本次奔驰 C 级这么大，最近奥迪 A4L 的最大优惠也不到五万，要知道在那些说奔驰比奥迪高级的老铁眼里，奔驰加价都可以，更别说降价让利给消费者，关键是本次还比老对手奥迪 A4L 优惠 2 万多，不得不说，这让年前刚买奔驰 C 级的车主怎么想 ?
而相比另一位老对手宝马 3 系，目前其一分优惠都没有，价格依然坚挺得很，看到奔驰 C 级这样大手笔的优惠幅度，不知它会不会感到惊吓，同时也将会加入 " 慈善 " 行业，顺便来上一波优惠。
一直以来，BBA 这三款（奥迪 A4L、宝马 3 系、奔驰 C 级）B 级车在细分市场中几乎处于标杆车型的地位，而彼此之间的竞争也从未停止过，基于各自车型特点不同，他们拥有的拥趸个性特点也不同，尽管如此，但谁都不愿和钱过意不去，在同级对手大幅优惠面前，它们之间彼此的潜在客户会被优惠的价格吸引，于是顺理成章的成为优惠幅度最大的车主，所以，竞争中难免有火药味十足的场面。
就本次奔驰 C 级的降价幅度来看，新车从入门级到中配再到顶配车型，全系车型降价均为 7 万，相比以往 31 万以上才能买到奔驰 B 级入门车，如今 24 万左右便能拿到裸车价，这样的优惠幅度确实不小。看来几次公关危机对奔驰造车的冲击还是不小，还是符合车红是非多的规律。
目前，尽管宝马 3 系依然没有优惠的动静，但随着市场环境和销量压力的到来，优惠也将会是宝马 3 系不得不采取的无奈选择，除非它调整季度或年度销售目标。而奥迪维持现有的优惠也是不错的选择。无论大家对这三款有何看法，客观来说，目前确实是入手它们的好时机。
