在刚刚过去的 1 月份，豪华车销量下跌不到 2%，相比乘用车 21.5% 的降幅，实际快了 20 个百分点，也就是说，豪华车的份额进一步扩大。
再具体到车企和车型，同样是 1 月份，北京奔驰的销量超过北京现代，奥德 A6L 也超凯美瑞，奔驰 GLC 干掉途观，豪华车的销量超过非豪华品牌的佼佼者，这是比电动车大幅下降、混动大幅增长更为值得关注的现象。揭示了消费升级的势头比大家想象的还快。如果只是为了暂时的销量将价格和品牌不断往下压，结果会很惨！
01
卖了 1.23 万亿元，豪华车将占汽车消费的 1/3
豪华车已经成为国人新欢，以 12 家主流豪华品牌车企经销商零售统计来看，2019 年累计销量为 309 万辆，同比增长 7.5%，豪华车市场份额在逐渐扩大，由 2018 年的 12.5% 增至 14.1%，新增 1.6 个百分点。
按销售额来计算份额更大了，因为一辆豪华车的消费相当于 3 台非豪华车。根据相关统计数据显示，2019 豪华车消费总额达到 1.23 万亿，同比增长 3%，占整体市场的 31.7%，比去年同期增加 1.2 个百分点，几乎占到整个市场成交价格的 1/3, 随着消费升级，豪华品牌不断推出紧凑级别产品，以及价格下探挤压中高级品牌市场等因素，豪华车在汽车消费的可能三分天下有其一。
说到豪华车，大家都会说到自己的江湖地位；比如说，宝马集团 2019 年在中国销量第一；奔驰是单一品牌的第一；奥迪是国产车型第一，其实 BBA 三家豪华车 2019 年在中国的销量以 70 万辆计，都是大赢家。
02
成交价 40 万元以上第一阵营：奔驰、雷克萨斯、林肯
从销量上而言，BBA 是当之无愧的第一阵营，三者的销量之和超过 210 万辆，占据中国豪华车份额的 7 成，但从成交价格而言似乎不是这样的。
在 DearAuto 看来，平均单车售价是比销售总量更为重要的指标，因为这反映的其实是一个品牌的 " 含金量 "，被消费者认可的价值，在这一点上，奔驰在 BBA 中更是当之无愧的第一。根据中国汽车流通协会的数据，2019 年，奔驰在华的单车成交价格为 46.2 万元，宝马为 39.3 万，奥迪是 30.4 万元，全进口车的雷克萨斯、林肯成交价也在 40 万元以上，可以列入第一阵营。
品牌 | 2019 年成交价（万元 / 辆） | 2019 年销量（零售、万辆） | 折扣率 | 库存系数 |
奔驰 | 46.2 | 72.6 | 10% | 1.4 |
宝马 | 39.3 | 16% | ||
奥迪 | 30.4 | 69.4 | 24% | 1.5 |
凯迪拉克 | 28.5 | 21.4 | 21% | 1.6 |
雷克萨斯 | 44.4 | 20.4 | 0% | 0.85 |
沃尔沃 | 35.3 | 15.6 | 23% | 1.7 |
捷豹路虎 | 捷豹 34.3，路虎 78 | 11.2 | — | |
林肯 | 41.5 | 5.1 | 13% | |
英菲尼迪 | 30.8 | 4.4 | 18% | |
讴歌 | ||||
数据来源：汽车流通协会、经销商调研成交均价、折扣率计算采用经销商财务计算，DearAuto 制表 | ||||
40 万元似乎是豪华车第一阵营的价格线，在此基础上的只有奔驰、雷克萨斯、和林肯，路虎算超豪华 SUV 了。
在这三个品牌中，雷克萨斯和林肯是全进口车，奔驰的国产车占 7 成，当之无愧的老大，不仅销量大，成交价格也高，折扣率小，品牌是杠杠的。
奔驰在华的年销量在 70 万辆左右，2019 成交价格在 46.2 万之间，高居豪华车榜首，但这价格与 2018 年相比下降 1.7 万元。主要原因是，2019 年新增国产奔驰 A 级三厢车销售，并且价格相对便宜，带动品牌整体均价下降；奔驰品牌全年折扣水平在 10% 左右，与去年同期比较下滑 2 个点左右，主要是国产销量主力产品 C 级、E 级等产品接近换代或者中期改款折扣加大所致，但这个折扣在豪华车中也是最低的。
接下来不能不提到雷克萨斯了。2019 年雷克萨斯品牌成交均价为 44.4 万元，仅次于奔驰，比 2018 年增长 1.1 万元，其中 ES、RX 等车型销售没有折扣，9 月份雷克萨斯上调部分车型新车指导价，这些对雷克萨斯品牌成交均价有一定的影响。雷克萨斯经销商库存全年维持在 0.85 左右，在豪华品牌中最低，2020 年 LM 上市后，成交价格估计还进一步上涨，日子那么滋润，雷克萨斯怎么还会想国产呢？
林肯的代表性要差一些了，一是体量小，二是全进口车。2019 年，林肯在中国零售销量为 5.1 万辆， 同比下滑 13.7%；2019 年林肯品牌成交均价为 41.5 万元，品牌折扣在 13% 左右；2020 年随国产新车进入进入销售，销量有望冲击 6 万辆，但是成交价格可能跌至 40 万元以下，毕竟，它的同门兄弟凯迪拉克的成交价只有 28.5 万元。
03
40 万以下第二阵营，宝马一马当先
在豪华品牌中，其实宝马是最有实力与奔驰 PK 的，2019 年无论是销量和经销商库存指数都是一模一样的。
涉及到成交价格，宝马还是差了奔驰一截。2019 年宝马品牌成交均价为 39.3 万元，与 2018 年同期比较下降 1.8 万元，主要原因是受上半年宝马 3 系清库、低价的 1 系、X1 等销量提升，都对宝马品牌成交均价有一定的影响。宝马品牌全年折扣水平在 16% 左右。
2020 年，随着利润较高的 X3、X5、X7、新 3 系以及 5 系占据越来越重要位置，并且更多高附加值的插电混动车型甚至纯电动的 ix3 的上市，宝马的成交价格有可能超过 40 万元，毕竟 2019 年 39.3 万元成交价格已经在第二阵营中处于最高。
奥迪的成交价格已经失去了和奔驰、宝马较量的实力，2019 年奥迪品牌成交均价为 30.4 万元，与 2018 年同期比较下降 1.3 万元，在豪华车中处于垫底的角色，主要是奥迪品牌折扣率高，全年折扣水平在 24% 左右，几乎所有主力销售车型都有较大折扣，奥迪每年还对经销商有 EBT 到 2% 的补贴，需要进一步计算后下发给经销商。在如此巨大努力下，奥迪经销商全年客流量增长 4.1%，库存全年维持在 1.5 左右。2020 年，奥迪的情况预计不会有太大改观，如果价格较高的新能源车没什么表现的话。
其余的豪华车的成交价大都在 30-40 万元之间，只有凯迪拉克是在 30 万元以下，仅为 28.5 万元，与 2018 年同期比较下降 1.4 万元。一是凯迪拉克在售车型几乎全部是国产车型，二是全年折扣水平在 21% 左右，此外受国五清库影响较大，并出现 5 折清库的车型。2020 年，凯迪拉克将推出售价更低的 CT4，全新一代凯雷德的销量不会有多少，预计成交价格还可能进一步走低。
文 | DA 彬
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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