新款法拉利 Superfast，这是有史以来最强大的非 LaFerrari 法拉利生产。它是 F12Berlinetta 的继任者。欢迎 812 Superfast。叫名字？也许是这样，但法拉利从其丰富的历史中获取了它。回想一下，早在 1956 年，他们就拥有了 410 Superfast 和后来的 500 Superfast。它今天有用吗？考虑到 812 的外观和纯粹的疯狂，它会。
法拉利没有为这个创建新的平台和架构。他们实际上使用的是 F12 Berlinetta 中的那个，但他们对它进行了相当多的改造。所以，毫不奇怪，这辆车保持了 3,362 磅的重量。重量与实际相同。但是，其他的并不多。从发动机开始，法拉利重新设计了 V12 发动机。他们将容量增加到 6.5 升，使其成为有史以来最强大的发动机。动力上升到惊人的 800 马力和 530 磅 - 英尺的扭矩。对于这款 V12 来说，这是一首天鹅之歌。我们可能永远不会看到像这样的自然吸气式法拉利发动机。预计未来将推出涡轮增压甚至混合动力装置。即便是像这样的超级跑车 / 大型旅行车。
在发动机返工之后，法拉利也在传动方面发挥了作用。双离合器的换档速度比眨眼速度快，与我们在 F12 Berlinetta 或 F12tdf 上看到的任何东西相比，它使发动机响应更快，更凶猛，并具有不同的齿轮比。有趣的是，尽管不到一年前就出现了，但与此相比，tdf 感觉有点过时了。
关于这件事的外观，我们不禁看到了很多法拉利 GT
4Lusso 的影响力。从任何角度看，812 Superfast 的前部看起来都很引人注目。我们喜欢它。背面可能是问题开始的地方。法拉利放弃了通常的造型功能，又回到了双圆灯单元。那不是问题。问题似乎是一个框架后端。那个鸭尾扰流板围绕整个后端。有些人已经说它看起来很像后面的克尔维特。并且认为法拉利实际上不是免费的。
然而，汽车肯定会感到生气，卑鄙，狡猾和邪恶。就像它继承了 tdf 的后轮转向装置一样。该系统被法拉利称为虚拟短轴距，实际上可以控制后轮，提高转弯速度或缩短换道时间。Side Slip Control 与它配合使用，为驾驶员提供了极佳的极限漂移能力。事实上，它有很多今天的漂移模式试图融入他们的汽车。
