法国人对审美的感悟一直让我折服。从 4008 到 5008,标致的设计让我越来越喜欢,也一度让我以为它可以凭借自己的颜值实现销量的大卖——和当年的起亚一样。
遗憾的是,如今的社会已不是过去颜值当道的时代,即便外观再曼妙,也掩盖不住机盖下那具 " 饱经沧桑 " 的 THP 发动机。










可惜最终第一代 2008 仍是出现了叫好不叫座的情况,究其原因," 一台变速箱毁所有 " 是对它最好的诠释,堆满了仓库的四速自动变速箱终于找到了倾泻的渠道,高速巡航时超高的转速吵得人耳膜涨疼,声音还极其不好听,高速油耗也非常高。
越来越让人失望的销量
标致 2008 今年三月的销量仅为659台,四月剧降为3台,而到了五月销量直接获得了个零蛋!
从这些惨到逆天的销量就可以看出,大家对标致 2008 有多么不待见。遥想当年 2014 年刚上市时,标致 2008 月销量平均有 5500 台,并且一路维持到了 2015 年,成为了当年小型 SUV 销量榜的前三名之一。
它的成功和别克昂科拉一样,都是占了先行者的优势,除了排在前面的昂科拉,几乎没有竞争对手,在进入 2015 年后的第一个月,甚至达到了自己的顶峰月销量 8010 台,恐怕当时的标致怎么也无法想象几年后的自己一个月甚至都卖不出去一台 2008 吧。
卖得好的原因多种多样,卖不好的原因千篇一律
和这世界上大部分销量不好的车型一样,销量差的根本原因就是性价比不足。简而言之标致 2008 的售价在消费者的心目中超过了所能得到的外观设计;超过了获得的内饰质感;超过了获得的动力感受;超过了乘坐和储物的空间。
" 价超所值 " 的不仅仅是标致 2008 本身的产品力,还涉及到它的品控问题。法系车身上会出现一些小毛病小问题从来不是稀奇的事。

越来越扑朔迷离的命运
你以为只有标致 2008 这款车型卖得不好吗?你以为法国品牌只有标致卖不好吗?其实背后折射出的是整个 PSA 集团(标致、雪铁龙和 DS)的疲态。
PSA 集团作为最早进入中国市场的外资车企之一,早在 1992 年便与东风公司成立了神龙公司,拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌,时至今日该公司累计在华销售了超过 600 万辆汽车。
可自从 2016 年开始,PSA 集团(神龙汽车)已经连续三年出现了销量大幅度下滑,即便在刚开始出现下坡时神龙集团就进行了一系列的拯救措施,但直到目前旗下的三大品牌仍止不住销量的下跌,未见丝毫起色。
标致会成为下一个铃木吗?

而 PSA 集团除开自己的欧洲大本营外,剩下最大的海外市场基本就只有中国市场,并且卖得不错的欧洲本土市场以柴油车为销量大头,汽油车重心仍在中国。
本月 3 日,在法国的 PSA 总部官方也申明了 " 即便再困难重重,也不会放弃中国市场 " 的决心,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成,PSA 集团执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区 CEO、神龙汽车有限公司副董事长高恺霖(Carlos Gomes)接受中国记者一行采访,高恺霖表示,不会放弃中国,会与神龙协力,适应中国市场快速的变化,致力带领标致、雪铁龙重回赛道。
所以即便销量再不好,我们仍能在中国继续欣赏法系车的美,即便只能养养眼。