7 月 17 日，一个差点消逝在历史长流中的汽车品牌，在英国伦敦发布了自己旗下首款纯电动超跑，它就是这两天名声大造的路特斯，这款电动超跑的发布，离 Lotus 上次有新车上市已经过去整整 4 年。
虽然说 Lotus 的车型向来的价格不算太亲民，不过若是和动辄数十万英镑售价的超级跑车相比，它的售价又不算什么了。简而言之，Lotus 的车型是一群有着超强性能的 " 白菜价 " 超跑，这也正是 Lotus 能够吸引如此多人的原因：一个距离普通车迷最近的超级跑车品牌。
不过这次 Lotus 的复兴车型，定价居然要 170 万英镑（1400 万人民币），这种颠覆自己小资形象的行为，是否还会有人愿意买单呢？
首先来看看这辆车的具体信息，该车被命名为 Evija，字面上的意思是 " 存在的第一个 "，呼应了它身为 Lotus 旗下第一款纯电超跑的身份。
虽然在前些年中 Lotus 的经营状况一直不佳，但是作为赛车领域的前辈，Lotus 还是在 Evija 上展现了自己雄厚的实力。首先在尺寸上继承了 Lotus 的小巧，车身仅长 4459mm，同时在动力系统上，展现出 Lotus 一贯的极致。
Evija 在四个车轮上各布置了一台电机，综合最大输出功率达到了惊人的 2000 马力，峰值扭矩也让人不敢相信的的 1700 牛 · 米；这就让这台小车化身为了一只猛兽：0-100km/h 加速将低于 3 秒，0-300km/h 加速低于 9 秒，极速可达 320km/h。
不过不可否认的是，Evija 的这种实力与燃油车相比可能会遥遥领先，但是在电动超跑领域内，它并不是最优秀的那一个。再加上 Evija 仅限量生产 130 辆，它很可能只是 Lotus 为了重振品牌，而推出的一款纪念车型。
如果用一款 " 天价 " 车型来唤醒大家对 Lotus 的记忆，也不是走不通。毕竟诞生在 1948 年的 Lotus 在汽车发展史上也留下过浓重的一笔，但是它在近些年的遭遇却并不一帆风顺：在上个世纪 80 年代，创始人科林查普曼离世后，Lotus 便走上了 " 收购——售卖 " 的无限循环，先后在英国财团、丰田、通用、布加迪持有者之间颠沛流离。这就让出生就带有赛车基因的它，失去了宝贵的 20 年，逐渐淡出了大众的视线。
由于 Lotus 将自己在赛车领域的技术带进了量产车之中，其中它的 " 轻量化 " 与 " 空气动力学 " 更是发挥的淋漓尽致，所以 Lotus 旗下车型都有着 " 小巧 "、" 灵活 " 的特点，再加上空气动力学带给它的精美外观，让 Lotus 的车型虽然售价不算亲民，但无论在哪个年代都能成为不少人心中的 " 梦之车 "。
回到近两年，吉利于 2017 年 6 月 23 日与马来西亚 DRB-HICOM 集团签署最终协议，收购了路特斯 51％的股份。而作为跑车爱好者的李书福更是打算将 Lotus 中国化，吉利汽车总裁安聪慧曾在此前透露，Lotus 的首款国产车型将在武汉的吉利新工厂投入生产，随后轿跑车和 SUV 将投入生产，依旧会保留 Lotus 的传统手工制作环节。
如此看来，目前这台售价高达 1400 万的 " 重兴之作 " 虽然有些让人敬而远之，但是国产化后的 Lotus 大概率还是会保持一个较为亲民的价位。就算我们可能和这辆天价超跑无缘，但却能拥有一个没那么遥远的超跑品牌。
