对汽车稍微感兴趣的朋友都熟知，在全世界知名的汽车品牌都有属于自己御用的高性能部门，说到丰田品牌，我想也会有人不假思索的提到 TRD。
丰田 TRD，全称叫做 Toyota Racing Development。是丰田专属发展汽车运动赛事的官方部门，并且还为丰田及雷克萨斯车型开发改装件提供民用市场。
在最初，TRD 的雏形是在东京作为维修部门所成立运营，主要以维修车辆，翻新二手车作为主要业务；一年过后，丰田专门成立了技术研发部门开始发展赛车运动；再后来因石油危机带来的影响丰田技术研发部门被迫解散。随后，丰田立即又成立 TOSCO 部门，后来为了能够扩大性能车型的零件业务，正式更名为 TRD，这也算是 TRD 部门正式成立。后期，为了满足国际赛事的需要及技术研发，丰田又在北美建立了 TRD 分部。
除了专业的赛车调试外，针对一些民用车型 TRD 部门也会进行改造，外观套件为最主要的内容，覆盖的车型也十分广泛，卡罗拉、凯美瑞、Mark X（锐志）甚至像埃尔法（Alphard）这样的豪华 MPV 车型也都有所改造。
北美的 TRD 分部主要开发越野 / 皮卡车型的性能升级，在 2014 年的芝加哥车展上，其发布了坦途 TRD Pro 车型，车型的车身主打颜色为橙色，为其换装了带有外挂氮气瓶的专属减振器、TRD 轮圈、TRD 排气及 TRD 座椅等。总而言之，这款车型到处体现了 TRD 的精华所在。
但是，除了你熟知的 TRD 部门外，还有一个你未曾听说过的，但在丰田品牌中一样至关重要的—— TMG。其全称 Toyota Motorsport GmbH，也就是丰田在欧洲设立的竞技部门，主要为丰田欧洲市场开发而设立的。
与 TRD 一样，它也有着浓厚的历史，早年间叫做 TTE（Toyota Team Europe），上世纪 70 至 90 年代一直活跃于 WRC 的赛事；1998 年和 1999 年参加 24 小时勒芒耐力赛，当时参赛的 GT-One 赛车于 1999 年取得第二名的好成绩。随后在 2002 年开始参加一级方程式赛车，参赛总计 8 年，丰田 F1 车队总计登上领奖台 13 次，直到 2009 年丰田退出 F1 赛事，正式将 TTE 更名为 TMG。
TMG 的领导层曾对外宣称，TMG 在退出方程式赛车后，决定要做的几件大事件之一就是将 TMG 打造成类似于 AMG 和宝马 M 部门的公司。在前几年 TMG，发布了 GT86 CS-V3 赛车，以 V3 Class 规范所打造的赛车，购买后可以直接参加入门汽车赛事。
这台车对底盘做了强化处理，并优化了车身配重，强化了底盘悬挂和刹车系统，使得车辆能够有更好的操控表现。并拆除了音响和空调这样的舒适装备，换上了桶型赛车椅、多点式安全带及防滚架这样的安全装备。
这么一台强化后的产品除了要支付约为 27 万元售价外，仍需再支付 3.85 万欧元（改装件及改装费用），折合成人民币这台 GT86 CS-V3 卖到近 60 万，注定还是有钱人家的玩具。说到这我非常伤感，连一台主打家用的丰田我都买不起，算了不写了，难受的去哭会。
