最开始，当全新 1 系换装前驱平台的新闻曝光后，众多 Bimmer 在唏嘘之余这样安慰自己：没关系，我们还有 2 系和 M2！但现实就是这么残酷 -- 宝马在没有透露一点儿消息的情况下，已经开始悄然举办前驱 2 系的试驾会了。
相信所有参加全新 2 系首试的媒体都跟我一样，当 " 前驱 " 和 "2 系 " 这几个字眼同时出现的时候，大家脑海中浮现出来的车型有可能是 2 系 Gran Tourer，也有可能是 2 系 Active Tourer...... 但肯定不会是眼前这辆车！
由于外观和内饰都进行了伪装，所以没有什么可聊的点，大家就等正式发布再看吧。唯一值得说的地方是：新车沿用了全新 1 系上的设计语言，但可能是因为三厢车型的关系，使得全新 2 系看上去反而比全新 1 系顺眼了不少。
现场有两款全新 2 系试装车，分别是 228i xDrive Gran Coupe 和 M235i xDrive Gran Coupe，它们都搭载了 2.0T+8AT 的动力总成，其中 228i 最大马力在 230 匹左右，M235i 最大马力为 306 匹。
绝大多数驾驶场景下，228i 真的完全够用了，其动力输出没有过多拖沓或是迟疑，当然这也不算是亮点，毕竟一台宝马就该如此。相比之下，M235i 就像是 " 小疯子 " 一样，在激烈驾驶过程中，换挡动作要比 228i 更加果断。
转向手感方面，228i 属于那种轻盈且保留一定路感的调校，相比之下我更喜欢 M235i 的转向标定，因为它更沉，指向也更迅捷。宝马的工作人员表示，如果 228i 选装了运动套件，其转向表现将会达到 M235i 的水平。所以我推荐：买 228i 必选运动套件！
由于场地限制，我们无法体验极限状态下全新 2 系究竟表现得如何，也无从考证新车是否真如宝马所说的那样可以漂移。不过工程师透露：宝马确实花费了很大精力来抑制转向不足，而且取得了令人满意的成果。
对于这个答案，我只能暂且画一个问号，毕竟 " 心机 " 的宝马只提供了全新 2 系 Gran Coupe 的四驱车型作为试驾车。这套四驱系统能够将 50% 的动力输送至后轮，因此它无法完全代表前驱 2 系的操控感受。
参考全新前驱 1 系，我们可以大胆推测：前驱 2 系有一定的驾驶乐趣，但这并不足以让它在三厢奥迪 A3 和奔驰 CLA 面前脱颖而出。（ref：MT）
Bimmer 不愿意接受的是：此次换代让 M235i 丧失了在 BBA 同级别较量中最核心的优势 --3.0T 和后驱。虽然奥迪 S3 尚未换代，导致综合产品力稍逊一筹，但奔驰 A35 真的在各个方面都是前驱 M235i 很难超越的对手，特别是 AMG 还通过 A35L 率先实现了国产和加长 ...... 你受得了吗？
细思极恐的还在后面，大家都知道 M2 是基于 2 系打造的车型，该车凭借极致的驾驶乐趣和纯粹的操控体验，在 Bimmer 心中树立的地位甚至比大哥 M4 还要崇高。但全新 2 系换装前驱平台以后，新一代 M2 将何去何从呢？
猜想 1：像 A45 那样压榨 2.0T 发动机。不过宝马的 2.0T 真的能到达到 400 匹以上吗？如果不能，在这个方案下，第二代 M2 将永远活在 A45 和 RS3 的阴影当中。
猜想 2：横置 3.0T 发动机。且不说宝马的前驱平台能否实现横置 3.0T 布局，就算工程师真的想尽办法实现了这个操作，那车头所增加的重量势必会让车辆更容易推头 ...... 这一点 Bimmer 肯定是不买账的！
猜想 3：下一代 M2 由宝马 M 部门独立开发，采用 CLAR 平台打造。这样不仅可以保留后驱布局，同时还能顺理成章地使用 S58 发动机（与下一代 M4 同款）...... 当然，这个方案也最费钱。
猜想 4：在全新 M2 上搭载 2.0T 混动系统，后轮由电机驱动，纯电模式下可实现后驱情怀。理论上来说，宝马这个前驱平台是支持混动拓展的，而且电气化也符合当前的大趋势，就看宝马是否愿意拿 M2 试水新能源领域了。
猜想 5：宝马所想到的全部解决方案都不能让下一代 M2 在同级别拥有不错的竞争力，再加上该车受众太小，不值得宝马投入过多资源和精力，所以 M2 正式停产 ......
我敢说，即使你不是 Bimmer，也肯定不忍心看见 M2 这样一款经典后驱钢炮停产。我甚至相信奥迪 RS3 和奔驰 A45 都不愿意失去 M2 这个值得尊敬的对手，因为它们不想像 STI 那样，只能通过回忆来抚平内心深处因为失去 EVO 而留下的伤疤。
究竟下一代 M2 会何去何从呢？我们还是等宝马的官宣吧 ......
