宝马和奔驰在 " 可视性豪华 " 这件事上不可能达成维度共识。
绝大多数人（包括我自己）泛评行政 D 级轿车时，惯用标杆就是奔驰 S 级。" 这个级别就是 S 啊，7 系和 A8L 都不能比。" 对车略知一二的人，谁敢说自己没说过这句话？
这个 " 比 " 的其实是车内视觉塑造。都 100 万朝上级别的车了，动不动都是 5 米 2 起的身板，再用仅有的 " 丝毫没有顿挫 " 词汇量去说人家炉火纯青的 V6、V8 乃至 V12 发动机和变速箱的匹配，特别幼稚且丢人。
在分别和 S 级、A8 以及 7 系待足一天后，把 S 级定在神坛上的本质，我觉得是中老年人夯实自己审美品位的一种手段。
鉴于我对奥迪品牌血液里就自带天然偏袒，A8 特此不列入这场嘴仗范围。由一个 A 粉冷眼看 2B 的旗舰轿车，也避了为任何一方故意抬轿的嫌疑。
唐纳德 · A · 诺曼在他《设计心理学》这本书里提到过：设计中有个重要原则就是 " 可视性 "，正确的操作部位必须显而易见。但可视性还有一种表现形式，就是用户的操作意图和操作方法之间的匹配。
简单来说，凹造型和实用性谁更占上风。
虽然都是德国车，奔驰大本营斯图加特，而宝马的大本营在慕尼黑，手工业和创意农业导向的两个地区差异，从一开始就注定了宝马和奔驰在 " 可视性豪华 " 这件事上不可能达成维度共识。
举个最简单的例子：宝马空调出风口下方即便到了 7 系这个级别，仍然保留着一排 1-2-3-4-5 的数字物理键。这些按键其实全都可以根据自己喜好，进行自定义设置的——你要用哪个功能，不用一层层菜单去翻了。多方便啊！奔驰呢？不可能的好么！全部收拢到了仪表盘和中控一体式的显示屏里，裸露容易繁冗，不小心就破坏美感了。
再看一个细节，空调出风口造型。宝马设计思维特别直男范儿，中控是公正长方形，空调出风口造型最好也对齐了；但奔驰会用反差形状和打破平衡，去直接影响视觉重心。
但 7 系不豪华么？它只是 " 看着 " 没奔驰 S 那么豪华，它豪华在了你看不见的地方。那些仪表盘整块真皮包裹、巴黎钉纹、水晶鸡腿，这些都不是事儿。
没人会把 7 系的变速箱和 C 柱拆开来看吧？但这两个你肉眼看不到的部件运用了大量 Carbon Core 碳纤维材料——不就是轻量化么？不全对，因为还有个更重要目的，是降低噪音。豪华车后排怎么可以不安静呢。
座椅加热太寻常不过了，扶手还能加热的不多见吧？金属漆的好坏，不就是下血本的事情？但要让亮暗纹理都非常清楚，伴随着光照强弱适时变换颜色，7 系的金属漆里技术门道，我一时半会儿用人话还真讲不清楚。
至于调校这件事，没有宝马做不到的极致调校，就看工程师想不想。
写到这里，显然我这个奥迪粉有点偏帮 7 系，是因为真 . 心疼宝马的 " 不懂得讨巧 "。近乎把肉眼看不到的一切细节放大，就连 BMW AG 在官网上的自我宣讲，都是把技术材料本身说到透底，下足血本却没能赢得一票世人流于表面的视觉理解。
那么问题来了：到底买 7 系和买 S 级的是不是同一批人？我在套路了两个品牌的经销商销售原话后发现：宝马 7 系车主的平均年龄是 38 岁，而奔驰 S 车主的平均年龄是 45 岁。
80 后和 70 后对豪华的理解在一个维度上？再加上从财力的角度去切，随随便便一百三五十万的车，群体基数也不在一个量级上。
慢慢养吧，豪华这事跟时尚一样讲轮回的，不惧老矣。至少我不太能接受那种暴发户式的豪华，而是用车本身的材质素养来反证我识货我品味我豪华，不是批格更高段一些么？
但最后还是补充一句，后排呢，7 系和 A8L 都服软吧，人家奔驰 S 那个头枕里一定是放了催眠剂的，贼 ™ 舒服的啊！
