
很多年后,提起那些年商界大佬打过的赌,人们一定会记得以巴菲特 " 十年之约 " 为开篇,发生在中国的三场赌约。
一个是马云王健林关于 "10 年后电商市占能否过半 " 的亿元对赌,一个是董明珠雷军比拼 "5 年后营业额鹿死谁手 " 的 10 亿赌约,还有一个,可能是昨天,赛麟汽车董事长兼 CEO 王晓麟与媒体 " 谁输谁退圈 " 的全身家押注。
事情要从 7 月 20 日的 " 赛麟之夜 " 说起。
那天晚上,《车主之友》杂志主编陈浩满怀期待地参加了赛麟之夜发布会,渴望看一场杰森斯坦森与 " 超跑 " 品牌的大型秀,哪成想,之夜的种种话术与场景设计,给陈浩的印象只有一个词——拙劣。于是,陈浩在 " 参加了这么多年汽车发布会后,第一次提前退场 "。
退场后,忿忿不平的陈浩亲自操刀,连夜赶工,在 7 月 21 日的凌晨 1:00,敲下了这篇文章,《郭达是不是应该代言老年代步车?》。

陈浩的这篇文章自然没有逃过王晓麟的眼睛。
或许也是之夜后谩骂与吐槽的铺天盖地杀了王晓麟个措手不及,7 月 22 日,王晓麟转发了陈浩的文章,并借机发出了对所有媒体抨击的质疑:" 你从来没有摸过我们的车,就敢下结论说迈迈是老年代步车 …… 一辆大小、性能都超越奔驰 smart 的城市电动小跑车被你称为’老年代步车’。"
然后,又向陈浩发出了赛道比试的邀约——

8 月的赛道 PK,就这么样敲定了。

——堪称汽车世界最血腥的一次豪赌。比李斌何小鹏豁出去得多。

而王晓麟的邀约,就像是一个有你没我," 要么瘦,要么死 " 的社会人,谁输了,就必须离开这个地盘。
这样的来势汹汹,让王晓麟像极了赌徒。
为什么会下这样的身家大注?
我想,是因为在 " 赌徒 " 的路上,王晓麟赢过。
他算是天赋异禀的聪明人。
小学,王晓麟就会自己买三级管、二级管、电阻电容,然后组装出肥皂盒大小的收音机,听岳飞传评书。
初中,肥皂盒收音机换代红灯牌收音机。
高中,组装电视机都不成问题。
这让王晓麟打小就有些年少轻狂。
在此前王晓麟接受的采访记录中,有这么两件事,透露着学生期间的王晓麟,就已经有了些许 " 赌徒心理 "。

那时候还没有平行志愿的说法,基本上第一志愿过不了,后面几所院校也根本不会看第一志愿以外的考生档案。所以对于第一志愿,通常考生都会慎重再慎重,哪怕退而求其次,也不冒落榜的风险。
但王晓麟信心满满,他没多做考虑,就在第一志愿填报了北京大学,还骄傲地在末尾选项中,钩了个 " 不服从分配 "。
结果不用我说你也能想到,那一年北大减招,王晓麟名落孙山。
好在王晓麟的父亲是湘潭大学教师,最终以子弟的名义,让王晓麟进校,不至于无书可读。
其二是在大学开办舞会。
王晓麟一上大学就迷上了吉他和音乐,他不但拿几块床板就能组装吉他,还搞了个乐队,自己担任吉他手。
后来蹦蹦跳跳玩嗨后,王晓麟直接在学校贴出了张自制海报,邀请同学们参加舞会。
80 年代,很多学校的校风还很保守,王晓麟所在的湘潭大学也不例外。校党委书记在看到海报后,非常生气,直接撕下海报禁止了活动。
没想到,王晓麟是个更拼命三郎的主儿。他直接跑去图书馆,翻出了一本杂志,而杂志里的有张照片,是咱们领袖在延安时和一个女演员跳舞。他复印了相片,就直接去到校党委书记办公室,递上复印件,然后恭敬地说:" 如果您认为伟大领袖在延安时就搞资产阶级自由化,我马上就在校广播里做检讨。"
那副 " 赌你不敢反驳 " 的样子,不要太爱谁谁。
就这样,舞会顺利每周末开场。王晓麟还为舞会制定了一套收费标准:各个系的系花免费;其他同学收门票五角。
后来王晓麟去到美国,开始准备考法学院的研究生,期间,他先后在两个餐馆里打工赚钱。
可运气不大好的是,两个餐馆老板为人都有些傲慢,一个老板因为王晓麟吃饭多舀了两勺辣椒就出言讥讽,另一个老板则反复劝他不要考法学院白费功夫。
但王晓麟就是拧了股劲儿,你们越是这样,我越要做出来给你们看。
结果我们都知道,王晓麟不但考上了法学院,毕业后还去到美国最古老的律所凯威莱德律所,并成为了律所的第一个华裔合伙人。
但你可能不知道的是,事业有成后,王晓麟还专门回到了这两家店,分别去问老板还认不认识自己,然后将现在的成就 " 甩 " 在了他们面前。
可以说,在王晓麟的 " 前半生 " 里,他每次的 " 赌一把 ",几乎都是赢家。
只是他在设赌之前会心生盘算,是有底气的努力和下住,而不是一味盲赌。
这些坎坷和成功经历,也构成了王晓麟造车的前奏。

可以说,从那时起,王晓麟就已经实现了财富自由。
他开始更多地把钱花在兴趣之上。他喜欢汽车,经常周末去逛豪车店,看到喜欢的就买,最多的时候,他拥有 48 辆豪车,放了整整一层楼。
他还花费了大量时间学习赛车,直到考出了美国全级别职业赛车驾照,能参加除方程式外所有级别的国际汽车赛事。
还有一个鲜为人知的故事,王晓麟是赛麟汽车联合创始人、职业赛车手史蒂夫 · 赛麟的关门弟子。而史蒂夫 · 赛麟对这位徒弟的评价是," 所有汽车公司董事长最会开车的,也是所有赛车手中最会造车的 "。
没有财务压力的王晓麟早在那时就开始琢磨,把赌注,下在自己想做的事儿。
赌徒心理,又被称为赌徒谬论,其特点在于始终相信自己的预期目标会到来,就像在押轮盘赌时,每局出现红或黑的概率都是 50%,可他们却认为,假如他押红,黑色若连续出现几次,下回红色出现的机会比例就会增加。
这是典型的不合数理原则,实际上每次的机会永远都是 50%。但在 " 赌徒 " 这里,他们有自己的运算法则,从不向命运低头,当他的期望不出现,反而会加倍下注,愈挫愈勇。
在造车这件事上,王晓麟其实就有点这么孤注一掷的意思。
他失败过两次。
第一次,是和仰融。

那年,王晓麟成为了仰融旗下远东金源上市公司的董事兼 CEO。他们新成立的造车公司,名为 HKAC(Hybrid Kinetic Automotive Holdings)。
只是这次造车计划,尚未开始就夭折在了摇篮中。
痛点在于股权问题。
仰融的不满是,王晓麟只是其雇员,却徇私舞弊、通过不正当手段盗走了 HKAC 公司 10% 的股权。于是他要求收回王晓麟对 HKAC 的控制权,并让王晓麟赔偿其数千万美元。
但按照王晓麟的说法,自己并不是雇员,而是合伙人,当年仰融答应出资 2 亿美元作为 HKAC 公司的初始资金,然后占股 90%,自己则占股 10%。可实际上仰融至今仅投资了 160 万美元,所以仰融不但不应占股 90%,反而应该退出管理层并缩小占股比例。
一度,两人还将这事儿闹上了法庭。
而最终的解决方法,是王晓麟赔偿仰融 150 万美元,但 HKAC 公司留给王晓麟,只是以后对外,不得再使用 HKAC 的名字。
第二次,王晓麟开始了自立门户。
与仰融分道扬镳后,2009 年,王晓麟将 HKAC 并入美国一家新能源公司,并更名为 GTA。
很多人那时就问过王晓麟,为什么非要造车不可,王晓麟的回答很文艺:" 情不知所起,一往而深。"
为了赌赢这场盘面,王晓麟比过去更加卖力。
每周,他都要让各个部门的研发人员给他上堂两小时的技术课,并且上课之前要推荐给他相关书籍做自习。
他还招来了彼时的保时捷北美 CEO、上汽通用 COO、莲花汽车 CTO 等人,大刀阔斧开启了从 0 到 1 的造车之路。

那几年的 GTA 其实像极了现在的造车新势力。
一方面,王晓麟为 GTA 规划出了清晰的时间计划表,2010 年完成厂房建设,2011 年正式投产,2012 年实现量产 15 万量,2014 年实现量产 25 万量。
一方面,GTA 的两款车型都被赋予过某种头衔,比如它们曾和丰田普锐斯、日产聆风共同入选过克林顿基金会年会,被称为绿色环保汽车的代表作。
另一方面,王晓麟积极和中国传统车企合作。其在 2011 年与中瑞投资集团成立了合资公司鄂尔多斯积泰汽车公司,宣称将生产新能源汽车,总投资 200 亿元,设计产能 60 万辆;还在 2013 年与江淮汽车签署了 2000 辆江淮纯电动轿车出口合作协议,首批将出口 200 辆纯电动轿车。
可惜最终,五年时间过去,GTA 哪样计划都没能成功。
那是王晓麟第一次深切感受到,造车,太难了。
他开始反思问题出在哪里,还找来了各种高管、专家,挨个听取意见和建议,最终讨论出的解决方案是,要么慢慢来,用足够的时间和金钱打磨一套完整的研发和制造体系,要么直接 " 拿来主义 ",收购一家车企。
考虑到通用的前副董事长巴博 · 卢茨的建议,建立一套完整体系至少需要 30 年时间,于是王晓麟选择了后者,收购。
而收购范围,最终聚焦在了菲斯克和赛麟。
2014 年,鲁冠球的万向集团重金签走了菲斯克。于是转身,王晓麟收购了赛麟汽车。

他的信心比过去要更盛,脚步也走得比过去更加谨慎。
2014 年收购赛麟后,其实王晓麟立刻就回国参加过车展。那一年的成都车展上,赛麟 S7 甚至拿下过一个订单,王晓麟也宣布旗下 MyCar 电动车会尽快上市,实现国产,对了,国产后,其实就是我们今天看到的迈迈。
然而,却始终缺少了临门一脚的机遇。王晓麟总觉着,产品磨合与上市时机还不够成熟。
面对人生的第三次造车,王晓麟已经变得非常坦荡:" 这条路我走了 11 年,不算是新人了,但还在路上,深知此路之艰辛。"
所以,收购赛麟五年,在体系终于完备、资质与量产条件足够成熟后,这一次面向消费者,他赌上了很多。

不信你去看赛麟之夜上王晓麟的讲话,其实如果没有关于技术、关于销量上一些看似好高骛远的言论,很多内容还是非常合理且靠谱的(详见敝司江小花《只要王晓麟说的是真的,赛麟就是宇宙第一新造车》)。但就因为有的放矢了这些产品目标,才让人觉得,太过放肆孔武。
可这其实就是王晓麟在面对自己内心选择与预期目标时,一贯会表现出的 " 赌徒心理 " 与孤注一掷。
你只要了解这个人,就会觉得一切再正常不过。
本来,关于赛麟汽车这次究竟能否圆王晓麟一个汽车梦的谜题,我在心里也打着一遍又一遍的问号。但现在,从王晓麟在社交网络立下的这发对赌开始,我想可能下个月,答案就揭晓了。