宝马 2 再投入超过 300 亿欧元研发创新 / 乘联会预计 3 月汽车零售 103 万辆

宝马集团昨天召开 2020 年财报线上发布会，会上宝马集团董事长齐普策先生宣布：" 新技术是未来出行的关键。到 2025 年，我们计划在研发方面继续投资超过 300 亿欧元，以巩固作为创新领导者的地位。同时这也彰显出我们对未来业务发展的信心。创新集成和体系整合能力将变得至关重要。只有能够同时开发和集成软、硬件的公司才能塑造汽车的未来。显而易见，我们已处于快车道上。"

为了弥补布局未来技术的高额前期投入，宝马集团持续贯彻 2017 年推出的 Performance> NEXT 计划，不断提高运营效率。

负责企业财务的宝马集团董事彼得博士表示：" 对于电动出行等未来技术的前期支出需要资金支持。因此我们继续坚定解决内部问题，明确关注业务表现和效率。通过优化核心业务，我们正在全面提升财务实力和业务表现。取得增长的业务板块符合市场趋势，帮助企业获得了所需资金，继续推进可持续出行战略。"

到 2022 年底，Performance > NEXT 预计将节约超过 120 亿欧元。此外，新车型的研发时长将缩短三分之一。在产品方面，从 2021 年起向增强型智能车辆架构过渡进程中，宝马将有 50% 的传统动力车款不再开发后续换代产品，进而支持更多电动车型的推出。这些举措将在 2022 年之后在电动化领域开始充分发挥作用。

此外，宝马还定期评估并简化车型系列。在间接采购以及材料和生产成本方面，宝马集团加强内部协同效应，不断提升效率。公司还在回报率最高的细分市场推出了一系列新车型，以加强业务表现；集团的目标之一是，到 2020 年回报率更的豪华车细分市场销量相较 2018 年翻一番。

下一代 BMW 7 系将成为一个新的里程碑。作为 BMW 品牌旗舰，下一代 BMW 7 系将通过提供四种不同驱动系统——高效的柴油发动机、汽油发动机、插电式混合动力，并将首次提供纯电动车型，真正赋予消费者 " 选择的权力 "。届时，纯电动 BMW 7 系车型将搭载第五代 BMW eDrive 电力驱动技术。如此全面的产品系列表明，宝马集团正致力于为每个消费者提供选择最佳驱动技术的自由，并实现可持续出行。

到 2023 年，宝马集团新能源产品线将拓展至 25 款，其中超过一半为纯电动车型。实现这一目标的关键是高度灵活的生产系统，实现一个兼容纯电动、插电式混合动力和内燃机等各种动力总成的智能车型架构。宝马集团从而可以满足各种市场需求，赋予客户对不同驱动形式的选择的权力。预计到 2021 年，电动车的需求将比 2019 年翻一番。宝马集团预计，2025 年前全球新能源销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过 30％。

沃尔沃汽车正在通过改变从工厂到新的汽车仓库之间的运输方式，用火车运输替换卡车运输，显著减少了其物流运营中二氧化碳的排放量。

在欧洲，卡车仍然普遍应用于将新车运送到各个市场的配送站和经销商，沃尔沃汽车正在通过用铁路运输来代替越来越多的卡车运输，使排放量不断减少。

例如，通过实施铁路运输，在位于比利时的根特（Ghent）工厂到意大利北部的专用仓库之间的线路上，二氧化碳排放量减少了近 75%。在从根特 ( Ghent ) 工厂到奥地利第二个仓库的另一条线路上，自从改用铁路运输以来，排放量几乎减少了一半。

这两项举措都是沃尔沃汽车于去年公布的 2040 环境计划的一部分。根据该计划，沃尔沃汽车计划于 2018 至 2025 年期间，将每辆车全生命周期中的碳排放降低 40％，这将要求沃尔沃汽车企业总体运营（包括制造和物流）中的碳排放量降低 25％。沃尔沃汽车力求在 2040 年之前成为气候零负荷标杆企业，这是其为实现这一目标迈出的一大步。

Momenta 正式宣布同丰田达成战略合作，提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。此次携手，双方将共同推进丰田的自动化地图平台（AMP）在中国的商业落地，以更好的为中国用户服务。

Momenta 的高精地图基于视觉方案，结合深度学习的感知技术和视觉建图定位技术（SLAM），仅使用消费级传感器（摄像头、GPS、IMU），即可实现自动化的高精地图建图，相对精度可达 10cm 级别。同时，地图技术涵盖丰富的道路信息，不仅包括如交通牌、路杆、车道线、红绿灯、道路标识等几何要素，也包括道路级、车道级别的语义连接关系和语义信息。此技术可以广泛适配多种量产传感器，以实现大规模低成本的商业应用。此外，Momenta 的自动化地图生产线可以对大数据进行高效处理，保证高精地图的鲜度，从而为如定位、规划、控制等不同自动驾驶功能提供鲜活、安全的地图。

乘联会日前发表对 3 月汽车销售情况预估，表示 3 月以来国内疫情防控形势持续向好，国内车市呈现一些复苏迹象，但整体恢复速度仍待观察，对于市场恢复情况持谨慎态度。

在具体数字方面，乘联会认为受此前疫情的影响，厂商更为审慎地制定销售策略。根据经销商调研，3 月厂商目标同比下降 38%，2019 年调研样本量占总体市场比例约为 81%，通过该比例可以初步估算，3 月狭义乘用车零售市场大数在 103 万辆左右，同比约下滑 41%。

乘联会预计，相比去年一季度的 509 万辆零售市场，今年的销量下滑估计在 210 万辆左右，因此预计 2020 年一季度销量约为 299 万辆。

近日，针对新冠肺炎疫情给汽车企业在履行公告管理中带来的 " 堵点 "，工业和信息化部推出四项便企服务举措，一是对新申报产品，允许企业在自我承诺的基础上，使用研发验证测试结果替代第三方检测机构检测报告。二是对已许可产品参数的扩展变更，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，可容缺受理、先办后补。三是缩短办理周期，视情增加公告发布批次。四是延长企业审查整改期限，在原有基础上延长三个月。

工业和信息化部将进一步加大工作力度，针对疫情防控期间汽车企业遇到的堵点难点问题，精准施策，以高效有序的政务服务助力汽车企业复工复产。

近日，极星（Polestar）以 " 极星到家 " 的创新交付模式，将极星 1（Polestar 1）交付到中国首批车主们的手中。在疫情尚未完全平息的当下，极星为用户提供专属的 " 极星到家 " 交付服务，将车辆运抵车主指定地点进行交付。极星车主无需出门，无需等待，便能尽早收获爱车。