回应传言 奥迪并未取消 L3 自动驾驶项目

前几日，有媒体爆料称 " 奥迪已正式取消了 L3 级自动驾驶研发项目 "（了解更多：《奥迪取消 L3 自动驾驶？权责界定实在太难》）。汽车之家从奥迪相关人士获悉，奥迪德国总部就该传言作出了回应：" 并未取消该项目，而是将 L3 自动驾驶研发工作提升至大众汽车集团层面。"

奥迪方面对此表示，" 事实上，我们将 L3 自动驾驶研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至 Car.Software 这一负责集团车载软件开发的部门中。Car.Software 将负责乘用车 L2 至 L4 级自动驾驶技术的研发，其中也包括 L3 级技术。"

据悉，在 Car.Software 组织中，有两位来自奥迪的老将分别负责自动驾驶和智能车身及座舱业务。大众汽车集团（中国）执行副总裁、大众汽车集团（中国）研发部门负责人、奥迪中国研发中心负责人穆拓睿（Thomas Müller）博士主管自动驾驶相关业务；奥迪汽车股份公司电气 / 电子业务执行副总裁 Klaus Büttner 博士主管智能车身及座舱业务。这两位专家将与大众及保时捷的同事一道构建起强大的组织架构，确保各品牌之间在技术研发层面发挥协同效应。

公开资料显示，大众集团于 2019 年 6 月正式宣布新成立 "Car.Software" 车载软件开发部门。大众对 Car.Software 的战略规划是，到 2025 年招募 5000 名数字化专家，全面负责车载软件开发。届时，大众自主开发的软件比例将从现在的不到 10% 提高到至少 60%。

[ 大众 ID.3 ]

未来，大众旗下的所有车型将配备统一的、拥有全部基础功能的软件平台，包括 "vw.OS" 操作系统和大众汽车云。ID.3 电动汽车也是首款搭载该软件平台的车型。关于自动驾驶方面，此前大众曾宣布具备 L4 级自动驾驶能力的纯电动 SUV 车型 ID.ROOMZZ 将于 2021 年进入中国市场。2018 年，奥迪也和华为达成合作，利用奥迪 Q7 展开 L4 级自动驾驶研发。2019 年 12 月，奥迪中国在北京延崇高速公路一封闭路段进行了乘用车编队的 L4 自动驾驶及网联汽车相关演示，覆盖 7 个高速公路驾驶场景，本次演示是奥迪首次进行车辆编队行驶自动驾驶测试。（文 / 汽车之家 鲍彬斌）