大众粉、本田粉争论不休的 2 款新车快上市了,会给我们带来哪些惊喜?

作为大众品牌最经典车型,高尔夫是精神图腾,而近期曝光的思域两厢版则是那个能够无限接近 Type-R 的 " 男人 "。2020 年,随着第 8 代高尔夫和思域两厢(或称思域掀背版)这两款全球车型的到来,大众品牌和本田品牌在国内的 " 战火 " 即将蔓延到两厢车领域。

去年 10 月 24 日,大众全新高尔夫在海外首次亮相,一汽 - 大众 1 月份明确表示今年将正式引入第八代高尔夫;思域两厢版概念车同样选择在 1 月份首次公开亮相,吸引来的眼球一点都不比高尔夫少,随着工信部申报信息曝光,思域两厢版年内上市亦是板上钉钉。

各自品牌信仰落地,我仿佛看到了身边的大众粉、本田粉的欢呼。

关于国产 8 代高尔夫的猜想:原汁原味就很好

我们心里都很清楚,这里的原汁原味是要挂引号的,结合国内消费者喜好改进的原汁原味,更值得鼓励。第 8 代高尔夫值得期待,是因为作为全新换代产品,它在外观、内饰、动力以及配置等各方面,都有较大的升级。

海外版全新高尔夫在传承经典的同时,外观造型的升级会原汁原味地引入国内,而新车给人更多新鲜感,更强科技感的全新内饰造型,也会毫不保留地由一汽 - 大众交付给国内消费者。

首先是设计上的新鲜感,把两款车型放在一起,会发现高 8 的变化还是很大的。如果说高 7 还是在传达大众传统的 U 型「微笑」前脸的话,那么高 8 要传达的则是「挺拔」和「动感」。

第 8 代高尔夫

第 7 代高尔夫

第 8 代高尔夫进气格栅变得更窄、更小,家族标志性的镀铬亮条贯穿左右,并与全新设计的 LED 头灯处于同一水平高度,通过纵向挤压横向拓宽营造一种扁平感;同时,镀铬条由 VW 车标下方上移到车标上方,营造出了一种运动员奔跑前那种蓄势待发的俯冲感。

第 8 代高尔夫

第 7 代高尔夫

侧面最大的变化在于,8 代高尔夫将腰线提升至门把手的高度,并微微上扬,将腰线分割车身上下部门的比例变小,设计师的意图非常明显,就是要压低视觉重心,营造俯冲感,呼应「动感」、「挺拔」主题。

第二,科技配置的新鲜感。高 8 的内饰可谓焕然一新,尤其是全液晶仪表和悬浮式中控屏的加入,以及物理按键的明显减少,配合简约设计的贯穿式空调出风口、" 小巧可爱 " 的电子挡把,让高 8 变得未来感十足。

第三,便是全新 1.5T 发动机。第 8 代高尔夫搭载了包括 1.0T、1.5T、2.0T(高尔夫 R 和 GTI 车型)三种排量的动力系统,一汽 - 大众很有可能会引入全新 1.5T(EA211 evo)发动机,取代现款 1.4T。据悉大众全新 1.5T 动力系统有 130Ps 和 150Ps 两种动力调教,或将用于全新高 8 上。

在与思域的竞争中,现款 1.4T 发动机明显会处于劣势,这对于动力性能有要求的消费者来说,是很难接受的。

小结

有人认为,第 8 代高尔夫变化很小,就像当年的第七代产品一样,不会给人带来多少惊喜。其实不然,大众品牌的设计风格与以丰田、本田为代表的日系品牌,是两种极端,后者似乎更加变化多端、大刀阔斧,总是更能刺激眼球,而前者的设计理念更像是 "Less is more",在足够安全不犯错的空间范围内,通过车身比例、线条以及细节上的调整,超前地引领并满足消费者不断变化的审美需求。

高尔夫求稳,这可能也是它能成为两厢车中几乎唯一的 " 常青树 " 的原因之一吧。

域两厢版:希望东风本田不会让粉丝失望

到今年年中,也就是思域两厢版正式上市的时候,东风本田第 10 代思域就已经正式上市 4 周年了。4 年时间里,东风本田将 2016 款思域一直卖到 2019 年,在热销车型恨不得一年一小改的竞赛中,也只有思域能够如此的傲娇了。

2019 年 5 月份,东风本田为中期改款的 10 代思域做了哪些调整呢?外观微调,推出了配备黑色运动套件和中置排气的两款运动车型,新增了闪烈黄和晶耀白两种车企颜色。其它变化,几乎没有。

这也怪不得东风本田,只能说 10 代思域太火爆了,甚至远远超出了官方的预期,以至于它上市整整 1 年半之后,还因为产能不足而加价销售。若不是 CR-V" 机油门 " 的影响,思域创造的加价记录可能还会更长。随着产能的释放,近 1 年来,思域销量几乎无悬念的保持在月销破 2 万的水平上,东风本田为思域改款升级的推动力自然要小很多。

东风本田肯定会充分利用思域热度谋求更大市场份额,在这样的背景下,思域两厢版便诞生了。

尽管 10 代思域已经走进数十万家庭,可能有人已经对它审美疲劳了,但是我还是更倾向于相信,东风本田不会直接将一个砍掉尾巴的思域搬到消费者面前,两厢版思域会有惊喜,以下是猜测。

首先,从申报图上看,思域两厢版的 C 柱斜角很大,尾部与高尔夫、福克斯那种竖直的箱式车的造型不一样,它有一个巨大的扰流板,关键是高位刹车灯位于扰流板的下方。

再看数据,三围 4517*1799*1434mm,车长达到了 4517mm,已经快要赶上一台紧凑型车的尺寸,而上面提到的第 8 代高尔夫车长只有 4284mm,福克斯两厢也只有 4378mm。再看看官方给出的名字—— "HATCHBACK"。所以,我认为思域两厢版的第一个惊喜在于,它不是传统意义上的两厢车,而是一辆掀背车。

第二,结合刚才对第 8 代高尔夫的分析,两厢车要发挥其存在的价值,就要往「更动感」的方向发展,事实上因为两厢结构,它们确实能够赋予车辆更加运动的姿态。

还记得思域两厢版在国内的首次亮相吗?那是在今年 1 月份东风本田的经销商大会上,它被成为是 "CIVIC HATCHBACK CONCEPT",最吸睛的便是这台 concept(概念车)的运动套件,红色卡钳、熏黑轮圈、红色饰条,都让它无限接近消费者心中 "Type-R" 该有的样子。

所以,完全有理由猜测,思域两厢版将会是一台战斗气息更加浓郁的车,东风本田或将在两厢版基础上推出更多的运动套件以满足更多年轻人口味。

第三,动感外观的背后,仍然是 10 代思域主打的 1.5T 发动机?没错,这台大家熟悉的最大功率 130kW 引擎匹配 CVT 变速箱肯定会成为主力销售车型,但是,东风本田有没有可能为它引入高功版 1.5T 动力,甚至搭配上手动变速箱?东风本田有没有可能推出几千台的限量版车型,调动下粉丝的热情?我们可以祈祷一下。

我们都很清楚,HATCHBACK(掀背跨界车)不可能成为一家企业的主销车型,相对于一汽 - 大众高尔夫而言,思域两厢没有历史包袱,完全可以玩得更加 OPEN。

另一方面,思域并没有销量压力,两厢版的诞生在于进一步丰富 CIVIC 车系,同时,帮助东风本田增加客户黏性,运营并抓住忠实粉丝。对于粉丝来说,将思域装扮成 Type-R 的样子,是一种信仰,而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。

期待全新一汽 - 大众高尔夫和东风本田思域两厢版(HATCHBACK)能给我们带来更多惊喜。