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以下是文字部分
吉利 ICON 这辆车近来挺热,但试驾活动因为疫情要等到下半年。害。
但这次很幸运,在我们的好朋友 ——广州街坊圣贻同学的帮助下,联络到这台吉利 ICON。


ICON 其余车型也都是货源充足,不过暂时还没优惠。
外观前卫
人们留意吉利 ICON,一个重要的原因应该是这个非常特别的外观,可以说有点打破我们以往对这个价位车型的认知。






看回售价,13 万出头,吉利给 ICON 配上了出彩的外形、19 寸轮圈、马牌中高端 SUV 轮胎,算是很有排面了。
表里如一
ICON 表里如一么?打开车门,车厢的冲击力丝毫不比外观小,构思也是相当前卫、有科技感。至于具体使用起来如何,文字部分暂不赘述,视频里我会具体操作一下。


开起来如何?
动力上,ICON 用的是一个 1.5T 三缸发动机加 48V 弱混电机,虽然车厂们比较避讳提三缸,但是我试过这么多吉利和领克的三缸机,我的建议是厂家应该自信一点。因为吉利也好,领克也罢,它们 1.5T 三缸机运转的平顺程度,包括发力特点,真的是完全不输四缸机。



之前试领克的时候我说过,它们的发动机在过了 4000 转之后,后程发力好像不是特别的强。但是在这台 ICON 身上,不知是因为发动机再次做了调校的原因,还是因为车重的关系,过了 4000 转的后程发力我觉得是 ok 的。主观感觉要比之前的一些车型好那么一些。

底盘嘛,我在广州番禺大道上开,路况整体比较好,但也有一些弹跳。所以整体风格给我感觉挺偏运动,不是一味“软趴趴”的感觉。总的来说是整体路感反馈比较清晰,但是跳动感不会很大的类型,这其实也是目前新款的 SUV 普遍追求的味道。

在动力上的表现,ICON 开起来是超出我的预期的,整个底盘符合它的定位,转向也很轻柔。

浅尝之后,我觉得想买的朋友真的不用介意三缸。一个是因为三缸一定是未来十几万级别车型的大势,第二个因为高品质的三缸发动机是可以做到跟以往四缸发动机一样的水平的,甚至因为三缸发动机的单缸容量比较大,它的低扭反应和低扭情况之下的油门响应甚至可能会更好。
今天就说到这啦,之后咱们还会带大家去更多 4S 店里实地考察,喜欢的别忘了关注、评论和转发噢!大家如果想看什么类型的车,也欢迎在评论区告诉我们 ~
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