石油输出国组织OPEC和俄罗斯的减产谈判破裂,让已经处于下跌通道的油价被再往下按了一按。
即使两周过去了,油价仍未如某些预期一样反弹,反而是在低位不断徘徊。
目前油价真的比水还便宜?
以当前布伦特原油期货的价格,500ml的原油换算过来价格大概为人民币0.7元,而超市里许多500ml左右规格的瓶装矿泉水价格至少也要1元。
再加上全球疫情对交通和运输业的影响,低油价的局面很可能会再维持一段时间。
如果几十年前油价就开始走低,
混合动力车型还会不会诞生?
1973年的第四次中东战争中,石油输出国组织OPEC对包括美国在内的6个国家实施石油禁运,让美国经历了前所未有的油荒。
在第一次石油危机之后,除了1998年的金融危机,就再也没有几美元一桶的油价了,但原油价格多数情况仍在每桶30美元之下,整体并不算太贵。而在2003-2008的第三次石油危机时,原油价格飞速飙升,2008年时的平均价格甚至直逼100美元!NYMEX 8月原油期货结算价甚至创下了147.27美元的记录。
在几十年前,内燃机的效率当然不如今天,混合动力车型就成了应对高油耗和高排放的办法。
混合动力为什么
成为了解决问题的途径?
之所以混合动力车型在20多年前能够异军突起,是因为当时纯电动车型的制造成本同样很高但续航里程又相当有限的缘故。
即使如今纯电新能源车型有了质变,能直接节约燃油、减少排放的混合动力车型依旧没有过时。对燃油车来说,48V轻混系统也成为了一个趋势。
同时,48V系统相对传统的12V电源来说损耗更低,并能支持更大功率的车载设备,为汽车的智能化做铺垫。而起压迅速、转速不亚于传统涡轮的电子涡轮,也在48V轻混系统的范畴之内。
低油价环境下,
是否有必要选择混合动力车型?
对消费者来说,混合动力车型的一大优势就是相对较低的日常使用成本。
除此之外,混合动力车型的动力平顺性、加速水准都要比燃油车型更胜一筹,同时,部分品牌的混合动力车型可靠性更要优于燃油车型。这两点优势,是不会被油价所左右选择的。
当然了,混合动力车型还不需要依赖充电桩,可以即加油即走。
多掏钱买混合动力车型,值得吗?
混合动力车型的优点不少,但由于成本偏高的混合动力系统,混合动力车型的性价比却并不出色。
要知道,当年通用EV1的成本高达25万美元(但除去动力系统成本,90年代能搭载ABS、TCS、胎压监测、电动助力方向盘、无钥匙进入和一键启动这样先进配置的车型,的确应该是很贵很贵),而第一代普锐斯的生产成本也达到了3.2万美元,但考虑到市场接受程度,丰田当时只能以16929美元的价格将其亏本卖出。
即使如今,同价位混合动力版本车型在配置上也不占优势,除非它是定价足够高的顶配车型。
总结:
分析利弊之后,许多人可能会很诧异地发现——哎?如今买混合动力车型的人,多半其实是为了车牌。
对!即使不是插电式混合动力车型,名录中的混合动力车型也有节能车蓝牌可以摇号,中签率相对燃油车更高。而低排放、低使用成本、高动力等优势,则成了混合动力车型的附带赠品...为了这些优点而刻意考虑混合动力车型的消费者的确有,但相对而言数量实在是太少了,而纯电新能源车型也能在一定程度上拥有以上优势...
轮到你说:
买车,你会优先选择混合动力车型吗?
小程序里可不止你错过的这一点点!
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