从曝光的谍照来看，这将是一款全新的中型或中大型 SUV，采用全新的设计语言，包括类似 ST 波浪纹的六边形中网，向两边延伸到车灯中。
向外扩张的保险杠呈 "X 型 "，匹配新款的多辐条轮毂，充满运动气息，但目前是重度伪装状态，不排除未来有改变的几率。
" 神秘车 " 和探险者都长得人高马大，不过这张脸更加垂直，C、D 柱也不是探险者经典的环抱式造型？
关键是国产探险者早早曝光了没什么伪装的路试车，在 2019 年年底就有工信部申报图，原汁原味地沿用海外版造型，C 柱往后根本不是 " 神秘车 " 这样，福特没道理再开发一套完全不同的车身模具，所以大概率不是。
既然创下佳绩，江铃福特大可趁热打铁接着推出特供车，先不管风评怎样，如今多卖一辆车，对福特就多了一点活下去的希望。
首先，诞生于 2011 年的撼路者至今没有换代的消息和谍照，再有 " 神秘车 " 的高度和身材统统不符合非承载式车身的结构。
对标汉兰达
搞不好这是特供锐界呢。
众所周知，锐界一直是对标汉兰达，年销量却只有对方的三分之一，都说没车的汉兰达是锐界销量最好的时候，福特当然不愿意被这么压着。
更何况新一代汉兰达即将在今年分给广汽丰田和一汽丰田两家生产，这对 7 座中型 SUV 市场的别人来说，无疑是一次沉重打击。
其次，下一代锐界仍然披着厚厚的伪装在路测，照福特这些年的速度，不知猴年马月才可以见到真身。
不可否认，现在有了锐际和探险者两款新车，锐际的动力和价格是超值的，可是这个级别的车型，太运动和秀气的外观很难在中国吃香。
探险者是霸气，门槛却提高了，注定没办法走量和引起人们的大规模讨论，也无从谈起擦亮福特 SUV 的招牌。
锐界不敌汉兰达的很大一部分原因是点错技能点，同为 7 座的锐界短了 12 毫米，本来不擅长偷空间的美国人在第三排更没优势。
这个级别的中国消费者更注重家庭和责任，开得爽未必有用，所以眼前这款 " 神秘车 " 不再是锐界的钢炮造型，方盒子最大限度地利用车内的每一寸空间，真正成为汉兰达的劲敌。
销量腰斩的福特终于意识到产品更迭太慢的问题了，尤其是中国竞争这么激烈的市场，一旦掉链子，付出的将是别人好几倍的努力。
2019 年年初，福特喊出 " 更福特，更中国 " 的口号，这句口号之后诞生的第一款 SUV 锐际是很福特，浑身上下都是以驾驶为主，直到这款 " 神秘车 " 的出现，才是更中国。
外观霸气且运动，内饰从一律吐槽的悬浮式改为双屏，尺寸和空间加大号，哪哪都满足国人的口味，况且今天的福特这么实诚，或许定价和锐际都有不小的优势。
诞生于 60 年代的 Bronco 和 Mustang 都是北美的一种野马品种，也和 Mustang 相同的专属标志，当年市面上的越野车过于硬派，好比 Jeep CJ-5，简直和大玩具一样没什么实用性，销量一步步下滑。
Bronco 最好玩的是提供可拆卸式车顶、敞篷车，充分享受大自然的风光气息，由此引发了一股敞篷越野车的浪潮。
这几年随着技术的高速发展，压榨扭矩不需要动辄 5.0L、6.0L 的排量，有了涡轮，排量 2 开头的四缸机也足以推动全尺寸越野车。
福特便决定带回 Bronco，这一次更是分为 Bronco Sport 和 Bronco 两款车，外观走的是现代化古典越野车的路数，这块细分市场在国内依然是一片蓝海。
Bronco Sport 定位为紧凑型 SUV，和锐际出自同一平台生产，采用承载式车身，使用 2.0T+10AT 的动力系统，相当于越野版锐际，针对自由光 Trail Hawk 这类外观硬派的城市 SUV。
预计搭载和撼路者的 2.3T+10AT，拥有 270 马力和 420 牛米，外媒猜测高功率版用 F-150 的 2.7T V6 双涡轮发动机，达到 325 马力和 542 牛米。
另外，福特 CEO 韩恺特表示 Bronco 未来有混动版，也没有否定推出塞进 V8 的 " 猛禽版 "Bronco。
即使没有国产，Bronco 系列有助于提高品牌形象和好感度，好比消费者神往路虎卫士，现阶段买不起，最后就买了一辆发现神行。
现在连 Bronco 都比承载式车身的卫士硬核，福特在逐利的时代反其道行之，这位精神图腾绝对吸引了一票越野爱好者的眼光，未来还将参加堪比达喀尔的 Baja 巴哈越野拉力赛。
福特也在中国积极部署新车，除了 " 神秘车 " 和探险者，他们正在招标 CD542 和改造 CX727 的生产线。先说 CD542，这是新一代蒙迪欧。
蒙迪欧迟迟没有换代的原因是北美的轿车市场被日韩系主导，美系轿车式微，通用的 Impala 在今年停产，仅保留迈锐宝、君威 / 君越；克莱斯勒 200 停产，300C 没有后续计划计划；福特金牛座停产，高层正在审视蒙迪欧的未来。
据《底特律新闻》，有供应商在 2018 年收到福特的内部信息，福特一度取消 CD542 的研发，把精力放在电动车、SUV 和无人驾驶上面。
事实证明，这步棋走错了。新能源时代尚未到来，2020 年法律没有接受无人驾驶，福特只好重启蒙迪欧，但在供应商采购计划文件中，新车将在 2021 年第三季度亮相。
如果前几年坚持换代，说不定 2019 年就见得到新车了，不必沦落到今天这步田地。
其中一款就是 CX727，这是福特第一款量产纯电动 SUV Mach-E 的内部代号，即俗称的 " 电驴 SUV"，之前有写过一篇文章介绍，看来国产这件事也是落实了。
要是未来这几款新车有打动人心的产品力，福特在几年内重回百万规模或许指日可待。