吉利又又又搞事情啦，就在 2 月 14 日情人节那天，吉利旗下几何汽车正式公布项目代号 GE13 车型命名为几何 C，有了几何 A, 为什么不叫几何 B 呢？" 几何 B" 听起来确实好像怪怪的。几何 C 是几何汽车首款 SUV 车型，更值得一提的是几何 C 将是全球首款量产无人驾驶的纯电动 SUV，今天我们就来聊聊这款 2020 年情人节产物 --" 几何 C"。
从早前曝光的工信部申报图来看，几何 C 车身尺寸参数长宽高分别为 4432mm/1833mm/1560mm，轴距为 2700mm。
几何 C 外观设计为跨界车风格，猛地一看跟吉利帝豪 GSe 差不多。车头部分和几何 A 十分相似，一体式前脸，以及银色的 LOGO 等。侧围采用黑色塑料进行装饰，提供 R17、R18 两种规格的轮圈可选。低矮的车身，采用时下流行的悬浮式车顶设计，溜背造型，与车身同色的隐藏门把手，这样的把手让漫哥不禁想到了阿斯顿马丁。
再看车尾，由于溜背的设计，再加上车身姿态低矮，车尾整体轮廓也显得宽矮，后保险杠同样采用黑色塑料包围，增添了一些运动感。贯穿式尾灯整体视觉效果与保时捷 718 cayman 是不是有几分相似？
动力方面，几何 C 搭载的是由日本电产的驱动电机，最大功率为 150KW，比几何 A 的 120 KW 要强劲一些，配备宁德时代的动力电池，综合续航暂时还没有透漏，不过参考几何 A 的续航里程（410km-500km），预计几何 C 的 NEDC 工况应该分为 400km 和 520km 两个版本。
据官方介绍，几何 C 是基于吉利纯电动专属 GE2.0 平台打造，采用 ITCS3.0 电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升 20% 左右，一定程度上解决了低温天气续航缩水的问题。
配置方面来讲，由申报图可以得知几何 C 将提供选装天窗、后视镜、标识、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架等。
几何 C 最大的亮点在于无人驾驶的智能网联方面，它将应用吉利在无人驾驶领域最新的技术，搭载吉利自主研发的 " 智感循迹无人驾驶系统 "，此系统是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载 5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启 100% 自主泊车功能，是吉利汽车第一款拥有此项技术的量产新车。几何 C 的无人驾驶技术将按照 L4 级别标准开发，功能上将实现可持续性迭代升级，听起来是不是很高级 ?
根据几何 A 的售价（补贴后 15-19 万）推测几何 C 售价也大致在此区间，在竞品方面，几何 C 潜在的竞争对手应该是造车新势力的小鹏 G3（补贴后 14.38-19.68 万）、威马 EX5（补贴后 13.98-18.98 万）。小鹏 G3 在 2019 年销量为 16608 辆，威马 EX5 的销量为 15587 辆，而几何 A 则取得了销量 9729 辆的成绩。
2020 款小鹏 G3 续航为 401km 标准版和 520km 长续航版，并支持远程整车 OTA，能达到 L2.5 级别辅助驾驶，同时拥有较多的智能配置。
威马 EX5 续航也提升到了 520km，威马 EX5 相较于其他两款车来讲外观更像是一款燃油车，拥有更大的乘坐空间，同时也支持 L2 级别辅助驾驶和全生态 OTA 升级。
在续航能力差不多的情况下，吉利的最新技术成果 - 智能循迹无人驾驶系统是几何 C 的强项所在，在同级别车型中应该会有不错的竞争力，但是基于小鹏与威马之前不错的销量基础，几何 C 还是存在不小的压力。
总结一下：对于几何 C，有人说：" 不就是帝豪 GSe 的拉皮车嘛，不感兴趣。" 不过在漫哥看来，几何 C 这次有那么多的新技术加持，在无人驾驶方面是一个较大的进步，这也意味着真正的自动驾驶将离我们更进了一步，但是能否顺利的披荆斩棘 C 位出道还有待时间的考证？我们拭目以待。
| 图片素材来源网络 |
您们的每一次" 在看 "留言
都是对我们最大的支持
